{"id":168,"date":"2026-06-23T09:11:12","date_gmt":"2026-06-23T08:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/"},"modified":"2026-07-07T13:52:44","modified_gmt":"2026-07-07T12:52:44","slug":"moteur-peugeot-a-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/","title":{"rendered":"Quels sont les moteurs Peugeot \u00e0 \u00e9viter avant d&rsquo;acheter une occasion ?"},"content":{"rendered":"<p>Vous envisagez d&rsquo;acheter une Peugeot d&rsquo;occasion ? Attention, tous les moteurs ne se valent pas. Certains <strong>moteurs Peugeot \u00e0 \u00e9viter<\/strong> sont connus pour leurs d\u00e9faillances pr\u00e9coces, leur consommation d&rsquo;huile excessive ou leurs probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9. Entre les 1.2 PureTech qui consomment un litre d&rsquo;huile tous les 1000 kilom\u00e8tres et les diesels BlueHDi avec des soucis de joints, il est essentiel de conna\u00eetre les <strong>blocs \u00e0 risque<\/strong> avant de signer le contrat. Cet article vous pr\u00e9sente la liste compl\u00e8te des moteurs probl\u00e9matiques, leurs d\u00e9fauts sp\u00e9cifiques et les ann\u00e9es \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n<div style=\"background-color: #f5f7fa; border-left: 4px solid #d32f2f; padding: 20px; margin: 25px 0; border-radius: 4px;\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Pas_le_temps_de_lire\" >Pas le temps de lire ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Les_moteurs_essence_Peugeot_a_eviter_absolument\" >Les moteurs essence Peugeot \u00e0 \u00e9viter absolument<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Le_12_PureTech_surconsommation_dhuile_et_pannes_precoces\" >Le 1.2 PureTech : surconsommation d&rsquo;huile et pannes pr\u00e9coces?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Le_16_THP_PrinceBMW_defaillances_et_couts_de_reparation_eleves\" >Le 1.6 THP Prince\/BMW : d\u00e9faillances et co\u00fbts de r\u00e9paration \u00e9lev\u00e9s?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 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v\u00e9rifier avant d&rsquo;acheter une Peugeot d&rsquo;occasion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Quels_moteurs_Peugeot_choisir_a_la_place\" >Quels moteurs Peugeot choisir \u00e0 la place ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Rappels_Peugeot_et_recours_en_cas_de_probleme\" >Rappels Peugeot et recours en cas de probl\u00e8me<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Conclusion_une_checklist_avant_dacheter\" >Conclusion : une checklist avant d&rsquo;acheter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Questions_frequentes\" >Questions frequentes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Quel_est_le_moteur_le_plus_fiable_chez_Peugeot\" >Quel est le moteur le plus fiable chez Peugeot ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Quel_moteur_PureTech_ne_pas_acheter\" >Quel moteur PureTech ne pas acheter ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Quels_sont_les_10_moteurs_les_moins_fiables\" >Quels sont les 10 moteurs les moins fiables ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Quelles_sont_les_voitures_rappelees_par_Peugeot\" >Quelles sont les voitures rappel\u00e9es par Peugeot ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/#Quels_sont_les_problemes_du_moteur_16_THP_Peugeot\" >Quels sont les probl\u00e8mes du moteur 1.6 THP Peugeot ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 style=\"margin-top: 0; color: #333;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pas_le_temps_de_lire\"><\/span>Pas le temps de lire ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul style=\"margin: 15px 0; padding-left: 20px; color: #333;\">\n<li><strong>Essence \u00e0 fuir :<\/strong> 1.2 PureTech (2013-2022) et 1.6 THP (2006-2012)<\/li>\n<li><strong>Diesel \u00e0 \u00e9viter :<\/strong> 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi, 1.6 HDi DV6 et 1.4 HDi<\/li>\n<li><strong>Probl\u00e8me principal :<\/strong> Surconsommation d&rsquo;huile, joints d\u00e9faillants, pannes pr\u00e9coces<\/li>\n<li><strong>Avant d&rsquo;acheter :<\/strong> V\u00e9rifiez l&rsquo;historique d&rsquo;entretien, les rappels et demandez un diagnostic complet<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_moteurs_essence_Peugeot_a_eviter_absolument\"><\/span>Les moteurs essence Peugeot \u00e0 \u00e9viter absolument<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_12_PureTech_surconsommation_dhuile_et_pannes_precoces\"><\/span>Le 1.2 PureTech : surconsommation d&rsquo;huile et pannes pr\u00e9coces?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>1.2 PureTech<\/strong> est sans doute le moteur essence Peugeot le plus probl\u00e9matique de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00c9quipant les 208, 2008 et autres petits mod\u00e8les, ce trois-cylindres souffre d&rsquo;une <strong>surconsommation d&rsquo;huile<\/strong> impressionnante qui peut atteindre <strong>1 litre pour 1000 kilom\u00e8tres<\/strong>. Cette consommation excessive n&rsquo;est pas normale et traduit une usure pr\u00e9matur\u00e9e des segments de piston ou des probl\u00e8mes de conception.<\/p>\n<p>Entre 2013 et 2022, de nombreux propri\u00e9taires se sont plaints de casse moteur d\u00e8s 50 000 kilom\u00e8tres. Des surchauffes, des rat\u00e9s d&rsquo;allumage et une puissance d\u00e9grad\u00e9e font \u00e9galement partie des sympt\u00f4mes observ\u00e9s. Si vous trouvez une Peugeot avec ce moteur, demandez un historique d&rsquo;entretien impeccable et v\u00e9rifiez le niveau d&rsquo;huile r\u00e9guli\u00e8rement apr\u00e8s l&rsquo;achat.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_16_THP_PrinceBMW_defaillances_et_couts_de_reparation_eleves\"><\/span>Le 1.6 THP Prince\/BMW : d\u00e9faillances et co\u00fbts de r\u00e9paration \u00e9lev\u00e9s?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>1.6 THP<\/strong>, qui \u00e9quipe les g\u00e9n\u00e9rations anciennes de 308 et 3008, provient de la collaboration entre PSA et BMW (moteur Prince). Entre 2006 et 2012, ce turbo essence a montr\u00e9 ses limites avec des <strong>probl\u00e8mes de surchauffe<\/strong>, des d\u00e9faillances de joints de culasse et des fuites d&rsquo;huile importantes.<\/p>\n<p>Le turbo lui-m\u00eame a tendance \u00e0 s&rsquo;user pr\u00e9matur\u00e9ment, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts de r\u00e9paration consid\u00e9rables. Les propri\u00e9taires rapportent \u00e9galement des soucis de freinage \u00e9trange et une tendance \u00e0 la panne s\u00e8che. Ce moteur demande un entretien tr\u00e8s rigoureux et n&rsquo;offre pas la fiabilit\u00e9 attendue pour un achat d&rsquo;occasion.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_moteurs_diesel_Peugeot_a_mettre_de_cote\"><\/span>Les moteurs diesel Peugeot \u00e0 mettre de c\u00f4t\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_15_BlueHDi_le_nouveau_cauchemar_diesel\"><\/span>Le 1.5 BlueHDi : le nouveau cauchemar diesel?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>1.5 BlueHDi<\/strong> est l&rsquo;un des moteurs diesel les plus r\u00e9cents de Peugeot, mais attention \u00e0 sa fiabilit\u00e9. Pr\u00e9sent entre 2017 et 2023 sur des mod\u00e8les populaires comme le 3008 et le 208, ce bloc affiche des d\u00e9faillances pr\u00e9coces qui interrogent les acheteurs d&rsquo;occasion. Les probl\u00e8mes signal\u00e9s incluent une consommation excessive de carburant malgr\u00e9 la petite cylindr\u00e9e, des soucis de d\u00e9marreur et des d\u00e9faillances de pompe \u00e0 injection.<\/p>\n<p>Bien que plus r\u00e9cent que d&rsquo;autres diesels probl\u00e9matiques, ses pannes pr\u00e9coces et la complexit\u00e9 de ses syst\u00e8mes antipollution (AdBlue notamment) rendent l&rsquo;achat d&rsquo;occasion risqu\u00e9. Les r\u00e9parations peuvent vite devenir on\u00e9reuses d\u00e8s que le v\u00e9hicule sort de garantie.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_20_BlueHDi_puissance_trompeuse_et_fiabilite_douteuse\"><\/span>Le 2.0 BlueHDi : puissance trompeuse et fiabilit\u00e9 douteuse?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>2.0 BlueHDi<\/strong> est cens\u00e9 offrir une belle puissance pour les SUV et berlines Peugeot. Cependant, les versions ant\u00e9rieures \u00e0 2020 ont montr\u00e9 des soucis importants : <strong>d\u00e9faillance de joints de culasse<\/strong>, fuites d&rsquo;huile persistantes et surchauffe du moteur. Ces probl\u00e8mes se d\u00e9clarent souvent sans pr\u00e9venir, transformant un trajet normal en panne moteur.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de refroidissement de ce 2.0 BlueHDi semble mal con\u00e7u, ce qui entra\u00eene une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pi\u00e8ces internes. Si vous trouvez un 3008 ou un 5008 avec ce moteur en version pr\u00e9-2020, exigez un diagnostic thermique complet avant achat.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_16_HDi_DV6_lancien_problematique\"><\/span>Le 1.6 HDi DV6 : l&rsquo;ancien probl\u00e9matique?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>1.6 HDi DV6<\/strong> est un moteur diesel plus ancien, pr\u00e9sent avant 2010 sur les Peugeot 207, 308 et autres mod\u00e8les de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Bien qu&rsquo;il ait \u00e9quip\u00e9 de nombreuses voitures, il souffre de probl\u00e8mes de durabilit\u00e9, notamment une usure rapide de la pompe \u00e0 injection et des soucis de culasse qui fissure avec l&rsquo;\u00e2ge.<\/p>\n<p>Si vous cherchez une occasion avec ce moteur, v\u00e9rifiez absolument l&rsquo;ann\u00e9e de fabrication. Plus le moteur est ancien, plus le risque de panne est \u00e9lev\u00e9. Les pi\u00e8ces de rechange restent accessibles, mais les r\u00e9parations peuvent \u00eatre complexes et on\u00e9reuses.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_14_HDi_et_V6_HDi_PSA-Ford_a_surveiller\"><\/span>Le 1.4 HDi et V6 HDi PSA-Ford : \u00e0 surveiller?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>1.4 HDi<\/strong> et le <strong>V6 HDi PSA-Ford<\/strong> compl\u00e8tent la liste des diesels Peugeot probl\u00e9matiques. Le 1.4 HDi affiche une fiabilit\u00e9 moyenne avec des soucis de turbo et de joints. Le V6 HDi, plus imposant, a des ant\u00e9c\u00e9dents de d\u00e9faillance de freinage et de surchauffe en conduite soutenue.<\/p>\n<p>Ces moteurs ne sont pas impossibles \u00e0 acheter, mais ils n\u00e9cessitent une inspection minutieuse avant signature. Un bon entretien pr\u00e9ventif peut prolonger leur dur\u00e9e de vie, mais les risques de panne restent pr\u00e9sents.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tableau_comparatif_les_moteurs_Peugeot_a_eviter\"><\/span>Tableau comparatif : les moteurs Peugeot \u00e0 \u00e9viter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 25px 0;\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #d32f2f;\">\n<th style=\"padding: 12px; text-align: left; color: #fff; border: 1px solid #ccc;\">Moteur<\/th>\n<th style=\"padding: 12px; text-align: left; color: #fff; border: 1px solid #ccc;\">Type<\/th>\n<th style=\"padding: 12px; text-align: left; color: #fff; border: 1px solid #ccc;\">Ann\u00e9es<\/th>\n<th style=\"padding: 12px; text-align: left; color: #fff; border: 1px solid #ccc;\">Probl\u00e8me principal<\/th>\n<th style=\"padding: 12px; text-align: left; color: #fff; border: 1px solid #ccc;\">Risque<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">1.2 PureTech<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Essence<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">2013-2022<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Surconsommation d&rsquo;huile<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">\u00c9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f5f5f5;\">\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">1.6 THP<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Essence<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">2006-2012<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Joints d\u00e9faillants, surchauffe<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">\u00c9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">1.5 BlueHDi<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Diesel<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">2017-2023<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Pannes pr\u00e9coces, consommation<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Moyen-\u00c9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f5f5f5;\">\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">2.0 BlueHDi<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Diesel<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Pr\u00e9-2020<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Joints culasse, surchauffe<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">\u00c9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">1.6 HDi DV6<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Diesel<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Avant 2010<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Culasse, pompe injection<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Moyen<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f5f5f5;\">\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">1.4 HDi<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Diesel<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Multiples<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Turbo, joints<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border: 1px solid #ccc; color: #333;\">Moyen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_quil_faut_verifier_avant_dacheter_une_Peugeot_doccasion\"><\/span>Ce qu&rsquo;il faut v\u00e9rifier avant d&rsquo;acheter une Peugeot d&rsquo;occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avant de vous engager sur une Peugeot d&rsquo;occasion, quelques v\u00e9rifications s&rsquo;imposent pour \u00e9viter les mauvaises surprises. Commencez par examiner l&rsquo;<strong>historique d&rsquo;entretien<\/strong> : si le carnet de bord montre des r\u00e9visions r\u00e9guli\u00e8res, c&rsquo;est bon signe. Pour les moteurs \u00e0 risque comme le PureTech, consultez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d&rsquo;huile d\u00e8s les premiers kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p>Demandez un <strong>diagnostic \u00e9lectronique<\/strong> complet chez un garagiste de confiance. Cela permet de v\u00e9rifier les d\u00e9faillances enregistr\u00e9es et les rappels constructeur. V\u00e9rifiez \u00e9galement que le moteur d\u00e9marre facilement, sans fum\u00e9e anormale \u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement. Un essai routier de 30 minutes minimum vous permettra de sentir d&rsquo;\u00e9ventuels rat\u00e9s ou bruits suspects.<\/p>\n<blockquote style=\"border-left: 4px solid #d32f2f; padding: 15px 20px; margin: 25px 0; background-color: #fafafa; color: #333;\"><p>\n  <strong>Conseil important :<\/strong> Demandez toujours un avis m\u00e9canique ou une expertise avant d&rsquo;acheter. Cela co\u00fbte entre 100 et 200 euros, mais cela peut vous \u00e9pargner des milliers euros de r\u00e9paration.\n<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_moteurs_Peugeot_choisir_a_la_place\"><\/span>Quels moteurs Peugeot choisir \u00e0 la place ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si vous \u00e9vitez les moteurs probl\u00e9matiques, quelles sont les bonnes alternatives ? Les moteurs Peugeot qui offrent la meilleure fiabilit\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement les <strong>1.6 16V essence<\/strong> des anciennes g\u00e9n\u00e9rations (307, 206) et les <strong>diesels 1.9 D et 2.0 D<\/strong> plus anciens. Ces blocs classiques, m\u00eame s&rsquo;ils consomment un peu plus, ont fait leurs preuves sur de longues ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Pour du plus r\u00e9cent, pr\u00e9f\u00e9rez les Peugeot avec des motorisations de partenaires fiables comme les moteurs <strong>Volvo<\/strong> ou <strong>Fiat<\/strong> que PSA a utilis\u00e9s. Consultez notre article sur <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/quel-moteur-puretech-a-des-problemes\/\" style=\"color: #d32f2f; text-decoration: none;\">quel moteur PureTech a des probl\u00e8mes<\/a> pour en savoir plus sur les versions \u00e0 risque de cette motorisation sp\u00e9cifique.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rappels_Peugeot_et_recours_en_cas_de_probleme\"><\/span>Rappels Peugeot et recours en cas de probl\u00e8me<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si vous avez achet\u00e9 une Peugeot avec l&rsquo;un des moteurs \u00e0 probl\u00e8mes, v\u00e9rifiez d&rsquo;abord s&rsquo;il existe un <strong>rappel constructeur<\/strong> (campagne de rappel). Peugeot a \u00e9mis plusieurs rappels concernant des d\u00e9fauts moteur, notamment sur le PureTech. Consultez le site officiel Peugeot ou la base de donn\u00e9es des rappels automobiles.<\/p>\n<p>Si le moteur tombe en panne et que le v\u00e9hicule est encore sous garantie l\u00e9gale (2 ans pour une voiture d&rsquo;occasion), vous pouvez faire jouer la garantie aupr\u00e8s du vendeur. En cas de refus, un recours aupr\u00e8s d&rsquo;une association de consommateurs ou d&rsquo;un tribunal peut \u00eatre envisag\u00e9. Pour les pannes graves, consultez aussi notre article sur <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/rouler-sans-isolant-capot-moteur\/\" style=\"color: #d32f2f; text-decoration: none;\">rouler sans isolant capot moteur<\/a> afin de comprendre l&rsquo;importance du refroidissement moteur.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion_une_checklist_avant_dacheter\"><\/span>Conclusion : une checklist avant d&rsquo;acheter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les moteurs Peugeot \u00e0 \u00e9viter sont bien identifi\u00e9s et document\u00e9s. Le <strong>1.2 PureTech<\/strong> en essence et les <strong>BlueHDi en diesel<\/strong> sont les cibles principales, mais d&rsquo;autres comme le 1.6 THP ne doivent pas \u00eatre ignor\u00e9s. Avant d&rsquo;acheter une occasion, posez-vous ces questions : l&rsquo;ann\u00e9e et le kilom\u00e9trage correspondent-ils aux ann\u00e9es \u00e0 risque ? Le carnet d&rsquo;entretien est-il \u00e0 jour ? Y a-t-il des rapports de panne en ligne pour ce mod\u00e8le sp\u00e9cifique ?<\/p>\n<p>Un bon achat d&rsquo;occasion repose sur l&rsquo;inspection minutieuse et la patience. Ne vous pr\u00e9cipitez pas, comparez les offres, et si un prix semble trop beau pour \u00eatre vrai sur une Peugeot avec ces moteurs, c&rsquo;est qu&rsquo;il l&rsquo;est probablement. Pour des questions de diagnostic moteur, d\u00e9couvrez aussi comment <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/code-dtc-p1525-renault\/\" style=\"color: #d32f2f; text-decoration: none;\">r\u00e9soudre les codes de panne moteur<\/a> qui peuvent vous aider \u00e0 mieux comprendre les d\u00e9faillances.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_frequentes\"><\/span>Questions frequentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_est_le_moteur_le_plus_fiable_chez_Peugeot\"><\/span>Quel est le moteur le plus fiable chez Peugeot ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les moteurs Peugeot les plus fiables sont les vieux blocs essence comme le <strong>1.6 16V<\/strong> (307, 206) et les anciens diesels <strong>1.9 D et 2.0 D<\/strong>. Ces moteurs, bien que plus anciens et consommant un peu plus, ont largement prouv\u00e9 leur robustesse sur les routes. Pour du plus r\u00e9cent, les partenariats avec Volvo ou Fiat offrent de meilleures garanties de fiabilit\u00e9 que les motorisations PSA maison.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_moteur_PureTech_ne_pas_acheter\"><\/span>Quel moteur PureTech ne pas acheter ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tous les <strong>1.2 PureTech entre 2013 et 2022<\/strong> doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s ou achet\u00e9s avec extr\u00eame prudence. Ce moteur affiche une surconsommation d&rsquo;huile anormale (1 litre pour 1000 km), des surchauffes et des pannes pr\u00e9coces d\u00e8s 50 000 kilom\u00e8tres. Si vous trouvez une Peugeot avec ce bloc, demandez un diagnostic complet et un historique d&rsquo;entretien irr\u00e9prochable avant signature.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_10_moteurs_les_moins_fiables\"><\/span>Quels sont les 10 moteurs les moins fiables ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Parmi les moteurs Peugeot les moins fiables, on retrouve : le 1.2 PureTech, le 1.6 THP, le 1.5 BlueHDi, le 2.0 BlueHDi pr\u00e9-2020, le 1.6 HDi DV6, le 1.4 HDi, le V6 HDi PSA-Ford, et plusieurs g\u00e9n\u00e9rations anciennes du 1.6 HDi. Cette liste refl\u00e8te les r\u00e9clamations utilisateurs et les rapports de d\u00e9faillances. La fiabilit\u00e9 peut varier selon l&rsquo;entretien, mais ces moteurs restent globalement \u00e0 risque.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_sont_les_voitures_rappelees_par_Peugeot\"><\/span>Quelles sont les voitures rappel\u00e9es par Peugeot ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Peugeot a \u00e9mis plusieurs <strong>campagnes de rappel<\/strong> concernant notamment le moteur PureTech pour des probl\u00e8mes de consommation d&rsquo;huile excessive. Les rappels affectent aussi certains 208, 2008 et autres mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de ce bloc. Consultez le site officiel Peugeot ou appelez un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 pour v\u00e9rifier si votre v\u00e9hicule est concern\u00e9 par un rappel.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_problemes_du_moteur_16_THP_Peugeot\"><\/span>Quels sont les probl\u00e8mes du moteur 1.6 THP Peugeot ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le 1.6 THP souffre de plusieurs probl\u00e8mes majeurs : d\u00e9faillance des <strong>joints de culasse<\/strong>, surchauffe moteur, usure pr\u00e9matur\u00e9e du turbo, fuites d&rsquo;huile persistantes et m\u00eame des d\u00e9faillances de syst\u00e8me de freinage sur certains mod\u00e8les. Ces soucis entra\u00eenent des co\u00fbts de r\u00e9paration \u00e9lev\u00e9s et une dur\u00e9e de vie moteur r\u00e9duite. Entre 2006 et 2012, ce moteur n&rsquo;offre pas la fiabilit\u00e9 attendue et doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;occasion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez les moteurs Peugeot \u00e0 \u00e9viter absolument. 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