{"id":180,"date":"2026-06-25T17:11:10","date_gmt":"2026-06-25T16:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/"},"modified":"2026-06-25T17:11:11","modified_gmt":"2026-06-25T16:11:11","slug":"merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/","title":{"rendered":"Quels mod\u00e8les Mercedes Classe B faut-il vraiment \u00e9viter ?"},"content":{"rendered":"<p>Vous envisagez d&rsquo;acheter une <strong>Mercedes Classe B d&rsquo;occasion<\/strong> ? C&rsquo;est une excellente id\u00e9e, mais certains mill\u00e9simes et motorisations posent vraiment probl\u00e8me. Avant de vous pr\u00e9cipiter chez le concessionnaire, il faut conna\u00eetre les pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter absolument. La Classe B a connu plusieurs g\u00e9n\u00e9rations depuis 2005, et toutes ne se valent pas. Des moteurs diesel d\u00e9faillants aux syst\u00e8mes \u00e9lectroniques capricieux, nous vous expliquons tout ce qu&rsquo;il faut savoir pour ne pas faire un achat regrettable.<\/p>\n<div style=\"background-color: #f8f9fa; border-left: 4px solid #0066cc; padding: 20px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" 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href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/#Questions_frequentes\" >Questions frequentes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/#Quelle_est_la_Classe_B_la_plus_fiable\" >Quelle est la Classe B la plus fiable ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/#Quelles_sont_les_annees_de_Mercedes_a_eviter\" >Quelles sont les ann\u00e9es de Mercedes \u00e0 \u00e9viter ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/#Quels_sont_les_moteurs_a_eviter_chez_Mercedes\" >Quels sont les moteurs \u00e0 \u00e9viter chez Mercedes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/#Quelle_est_la_meilleure_motorisation_pour_la_Mercedes_Classe_B\" >Quelle est la meilleure motorisation pour la Mercedes Classe B ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/merci-mercedes-classe-b-modele-a-eviter\/#A_partir_de_quel_kilometrage_eviter_une_Mercedes_Classe_B\" >\u00c0 partir de quel kilom\u00e9trage \u00e9viter une Mercedes Classe B ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 style=\"margin-top: 0; color: #333;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%8F%B1%EF%B8%8F_Pas_le_temps_de_lire\"><\/span>\u23f1\ufe0f Pas le temps de lire ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul style=\"color: #333; margin: 15px 0;\">\n<li><strong>\u00c9vitez la g\u00e9n\u00e9ration W245 (2005-2011)<\/strong> : moteurs diesel B180 CDI et B200 CDI tr\u00e8s fragiles<\/li>\n<li><strong>M\u00e9fiez-vous des W246 (2011-2013)<\/strong> : ann\u00e9es critiques avec probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 r\u00e9currents<\/li>\n<li><strong>Le meilleur choix : W246 B180 essence manuelle 2015-2017<\/strong> avec carnet d&rsquo;entretien complet<\/li>\n<li><strong>D\u00e9passez pas 150 000 km<\/strong> sur les anciennes g\u00e9n\u00e9rations, risques de gros frais de r\u00e9paration<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifiez l&rsquo;\u00e9tat du turbo, de l&#8217;embrayage et des injecteurs<\/strong> avant toute acquisition<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_generation_W245_2005-2011_a_oublier_absolument\"><\/span>La g\u00e9n\u00e9ration W245 (2005-2011) : \u00e0 oublier absolument<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si quelqu&rsquo;un vous propose une <strong>Classe B de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>, le conseil est simple : passez votre chemin. Cette g\u00e9n\u00e9ration W245 concentre pratiquement tous les d\u00e9fauts possibles et imaginables. Les moteurs diesel B180 CDI et B200 CDI sont particuli\u00e8rement connus pour leurs probl\u00e8mes chroniques de fiabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Le souci principal ? <strong>L&rsquo;usure pr\u00e9matur\u00e9e de l&#8217;embrayage<\/strong> qui peut survenir avant les 100 000 kilom\u00e8tres. Vous pouvez aussi rencontrer des probl\u00e8mes d&rsquo;injecteurs qui s&rsquo;encrassent rapidement et des turbos qui l\u00e2chent sans pr\u00e9venir. Ces r\u00e9parations co\u00fbtent cher, tr\u00e8s cher m\u00eame. Ajouter \u00e0 cela des probl\u00e8mes \u00e9lectriques r\u00e9p\u00e9titifs et vous comprendrez pourquoi les experts automobiles recommandent fermement d&rsquo;\u00e9viter cette g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_les_moteurs_diesel_de_cette_epoque_posaient_tant_de_problemes\"><\/span>Pourquoi les moteurs diesel de cette \u00e9poque posaient tant de probl\u00e8mes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>\u00c0 l&rsquo;\u00e9poque o\u00f9 Mercedes proposait le W245, les technologies diesel \u00e9taient moins affin\u00e9es qu&rsquo;aujourd&rsquo;hui. Le turbo ne supportait pas bien les variations de charge, et l&rsquo;injection directe donnait des r\u00e9sultats in\u00e9gaux selon l&rsquo;\u00e2ge du moteur. Les injecteurs, particuli\u00e8rement sensibles, accumulaient les d\u00e9p\u00f4ts de suie qui finissaient par les bloquer.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9taires rapportent \u00e9galement que <strong>l&#8217;embrayage s&rsquo;usait anormalement vite<\/strong>, m\u00eame avec une conduite prudente. C&rsquo;\u00e9tait un d\u00e9faut de conception qui n&rsquo;a jamais \u00e9t\u00e9 vraiment r\u00e9solu durant toute la production de cette g\u00e9n\u00e9ration. Si vous cherchez une occasion \u00e9conomique, ce n&rsquo;est vraiment pas le bon choix.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_generation_W246_2011-2018_deux_periodes_bien_differentes\"><\/span>La g\u00e9n\u00e9ration W246 (2011-2018) : deux p\u00e9riodes bien diff\u00e9rentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La seconde g\u00e9n\u00e9ration W246 a apport\u00e9 des am\u00e9liorations, mais le d\u00e9but de sa production reste dangereux. Entre 2011 et 2013, Mercedes avait encore des soucis \u00e0 r\u00e9soudre. Certains acheteurs ont eu des surprises d\u00e9sagr\u00e9ables avec des d\u00e9faillances pr\u00e9coces de composants cens\u00e9s durer plus longtemps.<\/p>\n<p>Heureusement, la situation s&rsquo;est nettement am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 partir de 2014-2015. C&rsquo;est justement \u00e0 cette p\u00e9riode qu&rsquo;\u00e9merge <strong>le meilleur compromis de la gamme Classe B<\/strong> : la W246 B180 essence avec bo\u00eete de vitesses manuelle, produite entre 2015 et 2017.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_est_le_meilleur_modele_W246_a_choisir\"><\/span>Quel est le meilleur mod\u00e8le W246 \u00e0 choisir ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si vous devez absolument acheter une Classe B d&rsquo;occasion, voici le mod\u00e8le le plus fiable : <strong>W246 B180 essence manuelle 2015-2017<\/strong>. Ce moteur essence 1.6L turbo offre un bon \u00e9quilibre entre fiabilit\u00e9 et consommation. La bo\u00eete manuelle, bien que moins confortable, s&rsquo;av\u00e8re bien plus durable que certaines automatiques de l&rsquo;\u00e9poque.<\/p>\n<p>Cependant, ce n&rsquo;est recommand\u00e9 que si vous trouvez un exemplaire avec <strong>carnet d&rsquo;entretien complet et moins de 120 000 kilom\u00e8tres<\/strong>. V\u00e9rifiez aussi que le dernier r\u00e9vision date de moins de 6 mois. Un entretien r\u00e9gulier est vraiment la cl\u00e9 pour que ce mod\u00e8le vous dure longtemps sans grosse panne.<\/p>\n<blockquote style=\"border-left: 4px solid #0066cc; padding: 20px; margin: 20px 0; background-color: #f0f4ff; color: #333;\">\n<p><strong>Conseil d&rsquo;expert :<\/strong> Avant d&rsquo;acheter une W246, demandez toujours un diagnostic complet chez un m\u00e9canicien sp\u00e9cialis\u00e9 Mercedes. Les frais de diagnostic (100-150\u20ac) sont n\u00e9gligeables compar\u00e9s aux r\u00e9parations que vous pourriez \u00e9viter.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_boite_automatique_7G-DCT_un_point_faible_identifie\"><\/span>La bo\u00eete automatique 7G-DCT : un point faible identifi\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si vous croisez une Classe B \u00e9quip\u00e9e de la <strong>bo\u00eete automatique 7G-DCT<\/strong>, soyez prudent. Cette transmission \u00e0 double embrayage a connu des dysfonctionnements document\u00e9s, notamment des \u00e0-coups ou des changements de rapport saccad\u00e9s. Sur les mod\u00e8les W246 avec cette bo\u00eete, certains propri\u00e9taires ont rapport\u00e9 des probl\u00e8mes persistants m\u00eame apr\u00e8s r\u00e9paration.<\/p>\n<p>Les co\u00fbts de r\u00e9paration d&rsquo;une bo\u00eete automatique sont exorbitants. Si vous n&rsquo;\u00eates pas pr\u00eat \u00e0 d\u00e9penser plusieurs milliers d&rsquo;euros pour une transmission d\u00e9faillante, privil\u00e9giez une Classe B avec bo\u00eete manuelle ou, au minimum, exigez des preuves \u00e9crites que la bo\u00eete a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9e r\u00e9cemment.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_generation_W247_depuis_2018_les_problemes_modernes\"><\/span>La g\u00e9n\u00e9ration W247 (depuis 2018) : les probl\u00e8mes modernes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration W247 a apport\u00e9 des technologies plus avanc\u00e9es, mais de nouveaux probl\u00e8mes ont \u00e9merg\u00e9. Le syst\u00e8me <strong>MBUX<\/strong>, l&rsquo;\u00e9cran tactile de Mercedes, a connu des d\u00e9faillances : \u00e9cran noir, gel de l&rsquo;interface, red\u00e9marrages en boucle. Ce ne sont pas des probl\u00e8mes m\u00e9caniques majeurs, mais ils rendent la voiture frustrante \u00e0 l&rsquo;usage au quotidien.<\/p>\n<p>Les diesels W247 avec syst\u00e8me <strong>AdBlue<\/strong> posent aussi question. Ce syst\u00e8me antipollution complexe peut g\u00e9n\u00e9rer des erreurs qui immobilisent le moteur. Vous vous retrouvez bloqu\u00e9 sans solution rapide. Concernant le recul, la W247 est trop r\u00e9cente pour avoir du vrai retour d&rsquo;usage \u00e0 long terme, et les r\u00e9parations d&rsquo;\u00e9lectronique Mercedes co\u00fbtent d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s cher.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Essence_ou_diesel_quel_moteur_choisir_vraiment\"><\/span>Essence ou diesel : quel moteur choisir vraiment ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le choix entre essence et diesel sur une Classe B d&rsquo;occasion m\u00e9rite r\u00e9flexion. Les moteurs diesel (B180 CDI, B200 CDI) sont r\u00e9put\u00e9s plus robustes \u00e0 long terme, mais seulement si l&rsquo;entretien a \u00e9t\u00e9 rigoureux. Malheureusement, beaucoup de Classe B diesel d&rsquo;occasion ont souffert d&rsquo;un manque d&rsquo;entretien r\u00e9gulier, ce qui amplifie leurs d\u00e9fauts naturels.<\/p>\n<p>Les moteurs essence, m\u00eame s&rsquo;ils consomment un peu plus, offrent <strong>une simplicit\u00e9 m\u00e9canique rassurante<\/strong>. Moins de pi\u00e8ces complexes, moins de syst\u00e8mes \u00e0 craindre. Sur une Classe B essence bien entretenue, vous avez de meilleures chances de passer les 200 000 kilom\u00e8tres sans gros probl\u00e8me. C&rsquo;est pour cette raison que la W246 B180 essence 2015-2017 est notre recommandation num\u00e9ro un.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; border: 1px solid #ddd;\">\n<tr style=\"background-color: #f0f4ff;\">\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Type de moteur<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Avantages<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Risques \u00e0 surveiller<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>Essence B180\/B200<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Simplicit\u00e9, moins de pi\u00e8ces complexes, entretien moins cher<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Consommation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure au diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f9f9f9;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>Diesel B180 CDI \/ B200 CDI<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Consommation r\u00e9duite, couple moteur int\u00e9ressant<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Turbo fragile, embrayage us\u00e9 vite, injecteurs encrass\u00e9s, syst\u00e8mes complexes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>W245 (toutes motorisations)<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Prix d&rsquo;achat tr\u00e8s bas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Tous les probl\u00e8mes \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessus, au mieux \u00e0 \u00e9viter compl\u00e8tement<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_kilometrages_limites_a_respecter\"><\/span>Les kilom\u00e9trages limites \u00e0 respecter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le nombre de kilom\u00e8tres parcourus est d\u00e9cisif dans votre choix. Si vous trouvez une Classe B ancienne, ne d\u00e9passez pas les <strong>150 000 kilom\u00e8tres<\/strong>. Au-del\u00e0, les risques de panne majeure explosent : usure de l&#8217;embrayage, probl\u00e8mes de turbo, d\u00e9faillance des injecteurs.<\/p>\n<p>Pour les W246 (2011-2018), pr\u00e9f\u00e9rez des exemplaires avec <strong>120 000 kilom\u00e8tres maximum<\/strong>. \u00c0 ce stade, vous avez encore une belle marge avant les gros travaux. Concernant la W247 (depuis 2018), moins de 100 000 kilom\u00e8tres est id\u00e9al pour \u00e9viter les frais de garantie restante.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_verifier_avant_dacheter_une_Classe_B_doccasion\"><\/span>Que v\u00e9rifier avant d&rsquo;acheter une Classe B d&rsquo;occasion ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avant de signer le contrat de vente, faites <strong>v\u00e9rifier obligatoirement<\/strong> l&rsquo;\u00e9tat du turbo, de l&#8217;embrayage et des injecteurs. Demandez aussi le <strong>carnet d&rsquo;entretien complet<\/strong> avec la preuve de chaque r\u00e9vision. Un propri\u00e9taire qui a bien entretenu sa Classe B aura conserv\u00e9 ces papiers pr\u00e9cieusement.<\/p>\n<p>Testez la voiture sur route en variante de vitesse : acc\u00e9l\u00e9ration, freinage, changements de rapport (s&rsquo;il y a une bo\u00eete auto). \u00c9coutez les bruits \u00e9tranges au moteur. Consultez un m\u00e9canicien sp\u00e9cialis\u00e9 Mercedes pour un diagnostic pr\u00e9alable \u00e0 l&rsquo;achat, m\u00eame si cela vous co\u00fbte 100-150\u20ac. C&rsquo;est l&rsquo;assurance que vous ne faites pas une grosse erreur.<\/p>\n<blockquote style=\"border-left: 4px solid #0066cc; padding: 20px; margin: 20px 0; background-color: #f0f4ff; color: #333;\">\n<p><strong>Point cl\u00e9 :<\/strong> Une voiture bien entretenue avec historique complet vaut plus cher \u00e0 l&rsquo;achat, mais vous \u00e9conomisez \u00e9norm\u00e9ment en r\u00e9parations \u00e0 long terme. Ne cherchez pas la bonne affaire en sacrifiant la fiabilit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparaison_rapide_les_modeles_a_eviter_vs_a_privilegier\"><\/span>Comparaison rapide : les mod\u00e8les \u00e0 \u00e9viter vs \u00e0 privil\u00e9gier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; border: 1px solid #ddd;\">\n<tr style=\"background-color: #f0f4ff;\">\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Mod\u00e8le<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>\u00c9valuation<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Verdict<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>W245 (2005-2011)<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Probl\u00e8mes moteur, \u00e9lectronique, embrayage<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>\u274c \u00c0 \u00e9viter absolument<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f9f9f9;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>W246 (2011-2013)<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Fiabilit\u00e9 in\u00e9gale, premiers d\u00e9fauts<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>\u26a0\ufe0f Haut risque<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>W246 B180 essence manuelle (2015-2017)<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Moteur fiable, entretien abordable, bon historique possible<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>\u2705 Meilleur compromis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f9f9f9;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>W247 (depuis 2018)<\/strong><\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Technologie avanc\u00e9e, \u00e9lectronique complexe, peu de recul<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\"><strong>\u26a0\ufe0f \u00c0 consid\u00e9rer jeune et entretenue<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion_faites_le_bon_choix\"><\/span>Conclusion : faites le bon choix<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Acheter une Classe B d&rsquo;occasion peut \u00eatre malin financi\u00e8rement, \u00e0 condition de conna\u00eetre <strong>les pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter<\/strong>. La g\u00e9n\u00e9ration W245 est \u00e0 oublier d\u00e9finitivement, et les premi\u00e8res ann\u00e9es du W246 demandent de la prudence. Votre meilleur pari reste une W246 B180 essence manuelle de 2015-2017 avec un carnet d&rsquo;entretien complet.<\/p>\n<p>Avant de conclure une vente, investissez dans un diagnostic chez un m\u00e9canicien sp\u00e9cialis\u00e9. Cet argent d\u00e9pens\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avance vous prot\u00e8ge vraiment des gros frais de r\u00e9paration. Et si vous trouvez une Classe B diesel avec plus de 150 000 kilom\u00e8tres, m\u00eame si le prix semble attirant, passez tout simplement votre chemin. Votre porte-monnaie vous remerciera.<\/p>\n<p>Pour approfondir vos connaissances sur les d\u00e9faillances m\u00e9caniques communes, vous pouvez aussi consulter notre article sur les <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/moteur-peugeot-a-eviter\/\">moteurs Peugeot \u00e0 \u00e9viter<\/a>, qui traite des probl\u00e8mes moteur avec une approche semblable. Et si vous avez un voyant qui s&rsquo;allume sans raison, notre guide sur <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/perte-de-puissance-voiture-sans-voyant-allume\/\">la perte de puissance sans voyant moteur<\/a> pourrait vous int\u00e9resser.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_frequentes\"><\/span>Questions frequentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_est_la_Classe_B_la_plus_fiable\"><\/span>Quelle est la Classe B la plus fiable ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La Classe B la plus fiable reste la <strong>W246 B180 essence avec bo\u00eete manuelle, produite entre 2015 et 2017<\/strong>. Ce mod\u00e8le combine un moteur essence 1.6L turbo \u00e9prouv\u00e9, une transmission m\u00e9canique robuste et des technologies moins complexes que les g\u00e9n\u00e9rations r\u00e9centes. \u00c0 condition que le carnet d&rsquo;entretien soit complet et le kilom\u00e9trage inf\u00e9rieur \u00e0 120 000 kilom\u00e8tres, c&rsquo;est votre meilleur choix d&rsquo;occasion.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_sont_les_annees_de_Mercedes_a_eviter\"><\/span>Quelles sont les ann\u00e9es de Mercedes \u00e0 \u00e9viter ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>\u00c9vitez prioritairement toute <strong>Classe B W245 entre 2005 et 2011<\/strong>, peu importe la motorisation. Cette g\u00e9n\u00e9ration concentre les d\u00e9faillances moteur, les probl\u00e8mes d&#8217;embrayage et les soucis \u00e9lectriques. Les ann\u00e9es 2011-2013 du W246 demandent aussi de la prudence : c&rsquo;est une phase de transition o\u00f9 Mercedes corrigeait encore les d\u00e9fauts. Si vous cherchez un W246, privil\u00e9giez plut\u00f4t 2014 et au-del\u00e0, id\u00e9alement \u00e0 partir de 2015.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_moteurs_a_eviter_chez_Mercedes\"><\/span>Quels sont les moteurs \u00e0 \u00e9viter chez Mercedes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les moteurs <strong>B180 CDI et B200 CDI<\/strong> sont \u00e0 \u00e9viter sur les anciennes g\u00e9n\u00e9rations. Ces diesels souffrent d&rsquo;usure pr\u00e9matur\u00e9e d&#8217;embrayage, de probl\u00e8mes de turbo, d&rsquo;injecteurs encrass\u00e9s et de d\u00e9faillances du syst\u00e8me antipollution. Le B180 CDI de la W245 est particuli\u00e8rement probl\u00e9matique. Si vous cherchez une Classe B diesel, au minimum privil\u00e9giez une W246 r\u00e9cente avec entretien confirm\u00e9, et rester tr\u00e8s prudent sur le kilom\u00e9trage.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_est_la_meilleure_motorisation_pour_la_Mercedes_Classe_B\"><\/span>Quelle est la meilleure motorisation pour la Mercedes Classe B ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le moteur <strong>essence B180 1.6L turbo<\/strong> avec bo\u00eete manuelle est la meilleure motorisation pour une Classe B d&rsquo;occasion. Il offre un \u00e9quilibre int\u00e9ressant entre fiabilit\u00e9 m\u00e9canique, consommation raisonnable et co\u00fbts de maintenance ma\u00eetris\u00e9s. \u00c9vitez les bo\u00eetes automatiques 7G-DCT qui ont connu des dysfonctionnements. Pour l&rsquo;essence, la W246 de 2015-2017 est le sommet de la fiabilit\u00e9.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_partir_de_quel_kilometrage_eviter_une_Mercedes_Classe_B\"><\/span>\u00c0 partir de quel kilom\u00e9trage \u00e9viter une Mercedes Classe B ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>D\u00e9passez pas les <strong>150 000 kilom\u00e8tres sur une Classe B W245 ou W246 ancienne<\/strong>. Au-del\u00e0, les risques de panne majeure s&rsquo;amplifient consid\u00e9rablement : usure de l&#8217;embrayage, d\u00e9faillances du turbo, probl\u00e8mes d&rsquo;injecteurs. Pour les W246 r\u00e9centes (apr\u00e8s 2014), restez plut\u00f4t sous les 120 000 kilom\u00e8tres pour une meilleure s\u00e9curit\u00e9. Et concernant les W247 (depuis 2018), moins de 100 000 kilom\u00e8tres est id\u00e9al avant d&rsquo;envisager l&rsquo;achat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez quels mod\u00e8les et motorisations Mercedes Classe B \u00e9viter. 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