<\/span><\/h3>\nSur un moteur essence, des bougies us\u00e9es ou une bobine d\u00e9faillante peuvent provoquer des rat\u00e9s, des vibrations et un manque de reprise. Si le moteur tourne irr\u00e9guli\u00e8rement, \u00e9vitez les fortes acc\u00e9l\u00e9rations : du carburant imbr\u00fbl\u00e9 peut endommager le catalyseur.<\/p>\n
Un filtre \u00e0 air tr\u00e8s encrass\u00e9, une prise d’air, un capteur de pression d’admission ou un bo\u00eetier papillon en d\u00e9faut peuvent aussi fausser la quantit\u00e9 d’air calcul\u00e9e. Sur les versions TCe, il faut ajouter le circuit de suralimentation \u00e0 la liste. Sur le 1.2 16V atmosph\u00e9rique, en revanche, chercher une panne de turbo ferait perdre du temps.<\/p>\n
<\/span>Un mode d\u00e9grad\u00e9 command\u00e9 par le calculateur<\/span><\/h3>\nQuand le calculateur d\u00e9tecte une valeur incoh\u00e9rente ou un risque pour le moteur, il peut limiter le couple et le r\u00e9gime. La voiture para\u00eet alors retenue, parfois jusqu’au prochain red\u00e9marrage. Le retour temporaire de la puissance apr\u00e8s avoir coup\u00e9 le contact ne prouve pas que la panne a disparu. Il indique plut\u00f4t qu’un d\u00e9faut intermittent m\u00e9rite d’\u00eatre lu avant d’effacer quoi que ce soit.<\/p>\n
<\/span>Les sympt\u00f4mes qui orientent le diagnostic<\/span><\/h2>\n\n- Perte brutale en c\u00f4te ou \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration :<\/strong> fuite sur une durite de turbo, commande de suralimentation, alimentation en carburant ou mode d\u00e9grad\u00e9.<\/li>\n
- Manque de puissance progressif :<\/strong> filtre \u00e0 air ou \u00e0 carburant, EGR, FAP ou entretien en retard.<\/li>\n
- Fum\u00e9e noire :<\/strong> manque d’air, EGR, fuite de suralimentation ou injection incorrecte.<\/li>\n
- Fum\u00e9e bleue et consommation d’huile :<\/strong> d\u00e9faut de lubrification ou passage d’huile, avec contr\u00f4le urgent du turbo sur une version suraliment\u00e9e.<\/li>\n
- \u00c0-coups et moteur qui tremble :<\/strong> allumage sur essence, injection, pression de carburant ou capteur moteur.<\/li>\n
- Puissance normale \u00e0 froid puis faible \u00e0 chaud :<\/strong> d\u00e9faut intermittent, temp\u00e9rature d’admission, capteur ou commande \u00e9lectronique \u00e0 examiner avec les valeurs en temps r\u00e9el.<\/li>\n<\/ul>\n
Notez le r\u00e9gime auquel le probl\u00e8me appara\u00eet, la temp\u00e9rature du moteur, la pr\u00e9sence de fum\u00e9e et les messages exacts du tableau de bord. Ces d\u00e9tails valent davantage qu’une liste de pi\u00e8ces suppos\u00e9es fragiles.<\/p>\n