{"id":44,"date":"2026-06-03T10:17:02","date_gmt":"2026-06-03T09:17:02","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/"},"modified":"2026-06-03T10:17:03","modified_gmt":"2026-06-03T09:17:03","slug":"peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/","title":{"rendered":"Quels sont les probl\u00e8mes de la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 et comment les \u00e9viter ?"},"content":{"rendered":"<p>Tu envisages d&rsquo;acheter une Peugeot 308 d&rsquo;occasion ou tu roules d\u00e9j\u00e0 avec la version 1.6 BlueHDi 120 ch ? Je te comprends, sur le papier c&rsquo;est une berline s\u00e9duisante, sobre et confortable. Mais entre les forums qui s&rsquo;enflamment et les histoires de casse moteur, difficile de d\u00e9m\u00ealer le vrai du faux. Dans cet article, je te partage tout ce que j&rsquo;ai pu rassembler sur les <strong>probl\u00e8mes r\u00e9currents de la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120<\/strong>, les vrais risques et les recours qui existent pour ne pas te retrouver le bec dans l&rsquo;eau.<\/p>\n<div style=\"background: linear-gradient(135deg, #fff8e1 0%, #ffecb3 100%); border-left: 5px solid #f9a825; padding: 20px 25px; border-radius: 10px; margin: 25px 0; color: #333; box-shadow: 0 2px 8px rgba(0,0,0,0.05);\">\n<p style=\"margin-top: 0; color: #333;\"><strong>Pas le temps de lire ?<\/strong><\/p>\n<ul style=\"margin-bottom: 0; color: #333;\">\n<li>La <strong>courroie de distribution humide<\/strong> peut l\u00e2cher entre 80 000 et 150 000 km et provoquer une casse moteur.<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me <strong>AdBlue\/SCR<\/strong> tombe souvent en panne, avec messages d&rsquo;erreur et d\u00e9marrage bloqu\u00e9.<\/li>\n<li>Le <strong>FAP<\/strong> et la <strong>vanne EGR<\/strong> s&rsquo;encrassent vite en usage urbain.<\/li>\n<li>Stellantis a \u00e9tendu sa garantie en 2022-2023 sur la distribution : tu peux demander une prise en charge.<\/li>\n<li>Un <strong>entretien rigoureux<\/strong> (vidange tous les 15 000 km maxi) reste la meilleure assurance.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Le_moteur_16_BlueHDi_120_ce_quil_faut_comprendre\" >Le moteur 1.6 BlueHDi 120 : ce qu&rsquo;il faut comprendre<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Architecture_et_finitions_concernees\" >Architecture et finitions concern\u00e9es<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#La_courroie_de_distribution_humide_le_probleme_numero_un\" >La courroie de distribution humide, le probl\u00e8me num\u00e9ro un<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Les_signes_qui_doivent_talerter\" >Les signes qui doivent t&rsquo;alerter<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Les_autres_pannes_recurrentes_du_DV6FC\" >Les autres pannes r\u00e9currentes du DV6FC<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Le_systeme_AdBlue_et_la_depollution\" >Le syst\u00e8me AdBlue et la d\u00e9pollution<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#FAP_vanne_EGR_injecteurs_et_turbo\" >FAP, vanne EGR, injecteurs et turbo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Tableau_recapitulatif_des_couts_de_reparation\" >Tableau r\u00e9capitulatif des co\u00fbts de r\u00e9paration<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Tes_recours_en_cas_de_panne\" >Tes recours en cas de panne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Acheter_une_Peugeot_308_16_BlueHDi_120_doccasion_en_2026\" >Acheter une Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 d&rsquo;occasion en 2026 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Conclusion\" >Conclusion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#FAQ_tes_questions_sur_la_Peugeot_308_16_BlueHDi_120\" >FAQ : tes questions sur la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Quels_sont_les_problemes_les_plus_frequents_sur_la_Peugeot_308_16_BlueHDi_120\" >Quels sont les probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quents sur la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#A_quel_kilometrage_casse_la_courroie_de_distribution_du_16_BlueHDi\" >\u00c0 quel kilom\u00e9trage casse la courroie de distribution du 1.6 BlueHDi ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Peugeot_prend-il_en_charge_la_casse_moteur_du_16_BlueHDi_120\" >Peugeot prend-il en charge la casse moteur du 1.6 BlueHDi 120 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Comment_savoir_si_lAdBlue_de_ma_308_BlueHDi_est_en_panne\" >Comment savoir si l&rsquo;AdBlue de ma 308 BlueHDi est en panne ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/#Faut-il_acheter_une_Peugeot_308_16_BlueHDi_120_doccasion_en_2026\" >Faut-il acheter une Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 d&rsquo;occasion en 2026 ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_moteur_16_BlueHDi_120_ce_quil_faut_comprendre\"><\/span>Le moteur 1.6 BlueHDi 120 : ce qu&rsquo;il faut comprendre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avant de parler des soucis, je trouve important de bien situer ce moteur. Le <strong>1.6 BlueHDi 120 ch<\/strong> porte le code interne <strong>DV6FC<\/strong> et \u00e9quipe la Peugeot 308 II produite entre 2013 et 2021. On le retrouve aussi sur la Citro\u00ebn C4, la DS4 et certaines Opel Astra, puisqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un bloc partag\u00e9 au sein du groupe PSA, devenu Stellantis.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Architecture_et_finitions_concernees\"><\/span>Architecture et finitions concern\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;un quatre cylindres turbo diesel r\u00e9pondant \u00e0 la <strong>norme Euro 6<\/strong> puis Euro 6.2 selon les mill\u00e9simes. Toutes les finitions sont touch\u00e9es : Active, Allure, GT Line et m\u00eame la Style. Le souci, c&rsquo;est que la conception interne int\u00e8gre une <strong>courroie de distribution baignant dans l&rsquo;huile moteur<\/strong>, un choix cens\u00e9 r\u00e9duire les frottements mais qui se r\u00e9v\u00e8le fragile dans la dur\u00e9e. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment cette particularit\u00e9 qui est \u00e0 l&rsquo;origine de la majorit\u00e9 des pannes graves remont\u00e9es par les propri\u00e9taires.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_courroie_de_distribution_humide_le_probleme_numero_un\"><\/span>La courroie de distribution humide, le probl\u00e8me num\u00e9ro un<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si tu ne dois retenir qu&rsquo;une chose sur les <strong>probl\u00e8mes de la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120<\/strong>, c&rsquo;est bien celui-l\u00e0. Avec le temps, la courroie se d\u00e9sagr\u00e8ge et lib\u00e8re des particules de caoutchouc dans le carter d&rsquo;huile. Ces r\u00e9sidus finissent par <strong>obstruer la cr\u00e9pine de la pompe \u00e0 huile<\/strong>, ce qui coupe la lubrification et entra\u00eene une casse moteur, souvent sans signe pr\u00e9curseur clair.<\/p>\n<blockquote style=\"background: #e3f2fd; border-left: 5px solid #1976d2; padding: 18px 22px; margin: 25px 0; border-radius: 8px; font-style: italic; color: #0d47a1; box-shadow: 0 2px 8px rgba(0,0,0,0.05);\"><p>\nPlus de <strong>400 000 v\u00e9hicules<\/strong> du groupe PSA seraient concern\u00e9s en Europe par ce d\u00e9faut de courroie humide, selon les estimations des associations de consommateurs.\n<\/p><\/blockquote>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_signes_qui_doivent_talerter\"><\/span>Les signes qui doivent t&rsquo;alerter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le d\u00e9faut peut appara\u00eetre d\u00e8s <strong>80 000 km<\/strong>, mais la zone critique se situe surtout entre 100 000 et 150 000 km. Plusieurs signaux m\u00e9ritent ton attention. Un <strong>bruit moteur inhabituel<\/strong> de type cliquetis au d\u00e9marrage \u00e0 froid doit te mettre la puce \u00e0 l&rsquo;oreille. L&rsquo;allumage du voyant de pression d&rsquo;huile, une perte de puissance soudaine ou une consommation d&rsquo;huile en hausse sont aussi des indicateurs s\u00e9rieux.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_autres_pannes_recurrentes_du_DV6FC\"><\/span>Les autres pannes r\u00e9currentes du DV6FC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La courroie n&rsquo;est malheureusement pas le seul point noir. Plusieurs syst\u00e8mes p\u00e9riph\u00e9riques montrent des faiblesses, et il vaut mieux les conna\u00eetre avant de signer ou de planifier ton entretien.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_systeme_AdBlue_et_la_depollution\"><\/span>Le syst\u00e8me AdBlue et la d\u00e9pollution<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le syst\u00e8me <strong>SCR \u00e0 l&rsquo;AdBlue<\/strong> est un autre talon d&rsquo;Achille. Les pannes touchent le r\u00e9servoir, la pompe de dosage ou le capteur NOx, avec un fameux message <strong>\u00ab\u00a0d\u00e9marrage impossible dans X km\u00a0\u00bb<\/strong> qui peut t&rsquo;angoisser au quotidien. La voiture passe alors en mode d\u00e9grad\u00e9 et refuse de red\u00e9marrer si tu ne fais rien. Le co\u00fbt d&rsquo;une remise en \u00e9tat tourne souvent autour de <strong>1 500 \u00e0 2 500 \u20ac<\/strong> selon les pi\u00e8ces \u00e0 remplacer.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAP_vanne_EGR_injecteurs_et_turbo\"><\/span>FAP, vanne EGR, injecteurs et turbo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L&rsquo;usage urbain est particuli\u00e8rement d\u00e9favorable \u00e0 ce moteur. Le <strong>filtre \u00e0 particules<\/strong> se colmate quand les r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations ne se font pas, et la <strong>vanne EGR<\/strong> finit calamin\u00e9e. Tu peux alors observer des \u00e0-coups, de la fum\u00e9e bleue ou noire et une perte de puissance. Les <strong>injecteurs Delphi<\/strong> et le turbo peuvent aussi se manifester, avec des fuites, des sifflements ou un mode d\u00e9grad\u00e9 inattendu.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tableau_recapitulatif_des_couts_de_reparation\"><\/span>Tableau r\u00e9capitulatif des co\u00fbts de r\u00e9paration<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour t&rsquo;aider \u00e0 anticiper le budget, voici une synth\u00e8se claire des pannes les plus fr\u00e9quentes et de leur impact financier. Garde en t\u00eate que ces tarifs varient selon les r\u00e9gions et le type de garage choisi.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; box-shadow: 0 2px 10px rgba(0,0,0,0.08); border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: linear-gradient(135deg, #1976d2 0%, #1565c0 100%); color: #fff;\">\n<th style=\"padding: 14px; text-align: left; color: #fff;\">Type de panne<\/th>\n<th style=\"padding: 14px; text-align: left; color: #fff;\">Kilom\u00e9trage typique<\/th>\n<th style=\"padding: 14px; text-align: left; color: #fff;\">Co\u00fbt estim\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fafafa;\">\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\">Changement pr\u00e9ventif distribution<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\">100 000 &#8211; 120 000 km<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\"><strong>800 \u00e0 1 500 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\">Casse moteur (courroie humide)<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\">80 000 &#8211; 150 000 km<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\"><strong>5 000 \u00e0 8 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fafafa;\">\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\">Syst\u00e8me AdBlue \/ capteur NOx<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\">\u00c0 partir de 60 000 km<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; color: #333;\"><strong>1 500 \u00e0 2 500 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 12px; color: #333;\">Vanne EGR et FAP<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; color: #333;\">Variable (usage urbain)<\/td>\n<td style=\"padding: 12px; color: #333;\"><strong>400 \u00e0 1 200 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tes_recours_en_cas_de_panne\"><\/span>Tes recours en cas de panne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bonne nouvelle, tu n&rsquo;es pas condamn\u00e9e \u00e0 payer la facture sans broncher. Stellantis a mis en place une <strong>extension de garantie<\/strong> en 2022-2023 sur les moteurs concern\u00e9s par la courroie humide. La prise en charge peut \u00eatre totale ou partielle selon l&rsquo;historique d&rsquo;entretien et le kilom\u00e9trage. Pense \u00e0 conserver toutes tes factures de vidange, c&rsquo;est ce qui fera pencher la balance en ta faveur.<\/p>\n<p>Si la concession tra\u00eene ou refuse, tu peux te tourner vers <strong>SignalConso<\/strong>, qui a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u plus de 8 000 signalements en 2024 sur les moteurs PSA. Les associations comme l&rsquo;<strong>UFC-Que Choisir<\/strong> ont \u00e9galement lanc\u00e9 des actions collectives utiles \u00e0 conna\u00eetre. Selon leurs chiffres, <strong>30 \u00e0 40 % des demandes<\/strong> aboutissent \u00e0 une prise en charge au cas par cas apr\u00e8s r\u00e9clamation argument\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Acheter_une_Peugeot_308_16_BlueHDi_120_doccasion_en_2026\"><\/span>Acheter une Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 d&rsquo;occasion en 2026 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si tu as un coup de c\u0153ur, ce n&rsquo;est pas forc\u00e9ment \u00e0 fuir, mais il faut t&rsquo;y prendre avec m\u00e9thode. Privil\u00e9gie un mod\u00e8le avec un historique d&rsquo;entretien complet en concession, et regarde si la <strong>distribution a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e \u00e0 titre pr\u00e9ventif<\/strong>. \u00c9vite les exemplaires affichant plus de 130 000 km sans intervention sur la courroie. Une voiture qui a roul\u00e9 essentiellement sur route ou autoroute sera toujours en meilleure sant\u00e9 qu&rsquo;une citadine pure.<\/p>\n<blockquote style=\"background: #e3f2fd; border-left: 5px solid #1976d2; padding: 18px 22px; margin: 25px 0; border-radius: 8px; font-style: italic; color: #0d47a1; box-shadow: 0 2px 8px rgba(0,0,0,0.05);\"><p>\nL&rsquo;indice de fiabilit\u00e9 longue dur\u00e9e de la 308 II diesel se situe autour de <strong>6,5\/10<\/strong> selon les enqu\u00eates Auto Plus. Correct, mais bien en dessous de certaines concurrentes japonaises ou allemandes.\n<\/p><\/blockquote>\n<p>C\u00f4t\u00e9 entretien, je te recommande une vidange tous les 15 000 km maximum avec une <strong>huile 0W30 conforme<\/strong> aux pr\u00e9conisations constructeur. C&rsquo;est franchement la meilleure mani\u00e8re de prolonger la vie de ce moteur. Un contr\u00f4le visuel de la distribution d\u00e8s 100 000 km me semble aussi une s\u00e9curit\u00e9 indispensable.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La <strong>Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120<\/strong> reste une auto agr\u00e9able, sobre et bien \u00e9quip\u00e9e, mais elle tra\u00eene un d\u00e9faut de conception qu&rsquo;il faut conna\u00eetre avant de s&rsquo;engager. Entre la courroie humide, l&rsquo;AdBlue capricieux et le FAP fragile, l&rsquo;addition peut grimper vite si tu n&rsquo;as pas de chance. Avec un entretien s\u00e9rieux, des justificatifs bien rang\u00e9s et la connaissance de tes droits face \u00e0 Stellantis, tu peux clairement limiter la casse. \u00c0 toi de voir si l&rsquo;aventure en vaut le coup ou si ton budget m\u00e9rite une alternative plus rassurante.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ_tes_questions_sur_la_Peugeot_308_16_BlueHDi_120\"><\/span>FAQ : tes questions sur la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_problemes_les_plus_frequents_sur_la_Peugeot_308_16_BlueHDi_120\"><\/span>Quels sont les probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quents sur la Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les trois grands soucis sont la <strong>courroie de distribution humide<\/strong> qui peut casser le moteur, le <strong>syst\u00e8me AdBlue\/SCR<\/strong> d\u00e9faillant et l&rsquo;encrassement du <strong>FAP<\/strong> et de la <strong>vanne EGR<\/strong>. Les injecteurs Delphi et le turbo peuvent aussi se manifester, mais plus rarement.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quel_kilometrage_casse_la_courroie_de_distribution_du_16_BlueHDi\"><\/span>\u00c0 quel kilom\u00e9trage casse la courroie de distribution du 1.6 BlueHDi ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les cas remont\u00e9s sur les forums situent la rupture entre <strong>80 000 et 150 000 km<\/strong>, avec un pic autour de 120 000 km. Un changement pr\u00e9ventif est vivement conseill\u00e9 d\u00e8s <strong>100 000 km<\/strong> ou six ans, selon ce qui arrive en premier.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot_prend-il_en_charge_la_casse_moteur_du_16_BlueHDi_120\"><\/span>Peugeot prend-il en charge la casse moteur du 1.6 BlueHDi 120 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oui, dans le cadre de l&rsquo;<strong>extension de garantie Stellantis<\/strong> mise en place en 2022-2023. La prise en charge est \u00e9tudi\u00e9e au cas par cas selon l&rsquo;\u00e2ge du v\u00e9hicule, le kilom\u00e9trage et l&rsquo;historique d&rsquo;entretien. Avoir toutes ses factures de vidange est d\u00e9terminant pour obtenir gain de cause.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_savoir_si_lAdBlue_de_ma_308_BlueHDi_est_en_panne\"><\/span>Comment savoir si l&rsquo;AdBlue de ma 308 BlueHDi est en panne ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les sympt\u00f4mes typiques sont l&rsquo;affichage du message <strong>\u00ab\u00a0d\u00e9marrage impossible dans X km\u00a0\u00bb<\/strong>, un voyant moteur orange et parfois un passage en mode d\u00e9grad\u00e9. Un diagnostic OBD chez un garagiste te confirmera si c&rsquo;est le r\u00e9servoir, la pompe ou le capteur NOx qui est en cause.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faut-il_acheter_une_Peugeot_308_16_BlueHDi_120_doccasion_en_2026\"><\/span>Faut-il acheter une Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 d&rsquo;occasion en 2026 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oui, \u00e0 condition d&rsquo;\u00eatre prudente. Choisis un mod\u00e8le dont la <strong>distribution a \u00e9t\u00e9 refaite<\/strong>, avec un carnet d&rsquo;entretien \u00e0 jour et id\u00e9alement moins de 130 000 km. \u00c9vite les voitures \u00e0 usage exclusivement urbain et n\u00e9gocie le prix en tenant compte des r\u00e9visions \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 probl\u00e8me : courroie humide, AdBlue, FAP. D\u00e9couvre les pannes, les co\u00fbts et tes recours pour \u00e9viter la casse.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[9],"class_list":["post-44","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions\/45"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}