<\/span><\/h3>\nVous entendez un claquement franc sous le capot, tandis que le moteur reste immobile. Le sol\u00e9no\u00efde semble recevoir la commande, mais le moteur \u00e9lectrique du d\u00e9marreur ne se lance pas. Des balais us\u00e9s, un sol\u00e9no\u00efde d\u00e9fectueux ou un mauvais c\u00e2ble d\u2019alimentation peuvent produire ce sc\u00e9nario.<\/p>\n
Attention : une batterie trop faible peut encore alimenter le tableau de bord et manquer de puissance au moment de lancer le moteur. Le clac ne prouve donc pas, \u00e0 lui seul, que le d\u00e9marreur est hors service.<\/p>\n
<\/span>Le d\u00e9marreur tourne dans le vide<\/span><\/h3>\nUn bruit de moteur \u00e9lectrique se fait entendre, souvent plus aigu que d\u2019habitude, mais le moteur thermique n\u2019est pas entra\u00een\u00e9. Ce signe pointe davantage vers le pignon, le lanceur ou son m\u00e9canisme d\u2019engagement. Coupez le contact sans insister : faire tourner longtemps un m\u00e9canisme qui s\u2019engage mal risque d\u2019aggraver les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n
<\/span>Les d\u00e9marrages deviennent intermittents<\/span><\/h3>\nLa voiture d\u00e9marre parfaitement le matin, refuse de partir plus tard, puis fonctionne de nouveau apr\u00e8s une autre tentative. Ce comportement est compatible avec des contacts internes ou des balais us\u00e9s. Il peut aussi r\u00e9v\u00e9ler une cosse desserr\u00e9e, une masse d\u00e9grad\u00e9e ou un relais capricieux. L\u2019intermittence annonce souvent une panne prochaine, mais elle impose justement un diagnostic complet.<\/p>\n
<\/span>Un grincement m\u00e9tallique accompagne le d\u00e9marrage<\/span><\/h3>\nUn grincement ou un raclement au moment de lancer le moteur peut signaler un mauvais engr\u00e8nement entre le pignon du d\u00e9marreur et la couronne. Si le bruit continue apr\u00e8s que le moteur a d\u00e9marr\u00e9, arr\u00eatez-le d\u00e8s que vous pouvez le faire sans danger. Continuer \u00e0 rouler ou multiplier les essais peut endommager d\u2019autres pi\u00e8ces.<\/p>\n