{"id":518,"date":"2026-08-21T09:16:02","date_gmt":"2026-08-21T08:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/?p=518"},"modified":"2026-08-21T09:16:02","modified_gmt":"2026-08-21T08:16:02","slug":"bmw-serie-1-modele-a-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/","title":{"rendered":"BMW S\u00e9rie 1 : les mod\u00e8les \u00e0 \u00e9viter avant un achat d\u2019occasion"},"content":{"rendered":"<p>La BMW S\u00e9rie 1 \u00e0 \u00e9viter en priorit\u00e9 est une <strong>118d ou 120d E87 \u00e9quip\u00e9e du diesel N47, produite entre 2007 et fin 2011, si aucune facture ne prouve le contr\u00f4le ou le remplacement de la distribution<\/strong>. Les F20 diesel \u00e0 moteur N47 et les premi\u00e8res F20 essence demandent aussi une inspection s\u00e9rieuse. En revanche, il serait trompeur de condamner une ann\u00e9e enti\u00e8re : le code moteur, l\u2019historique et l\u2019\u00e9tat r\u00e9el comptent davantage que le badge sur le coffre.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#Les_BMW_Serie_1_a_eviter_ou_a_controler_de_tres_pres\" >Les BMW S\u00e9rie 1 \u00e0 \u00e9viter ou \u00e0 contr\u00f4ler de tr\u00e8s pr\u00e8s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#Pourquoi_le_moteur_N47_impose_la_plus_grande_prudence\" >Pourquoi le moteur N47 impose la plus grande prudence<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#Les_signes_qui_doivent_faire_interrompre_lachat\" >Les signes qui doivent faire interrompre l\u2019achat<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#Faut-il_eviter_toutes_les_Serie_1_F20_avant_2015\" >Faut-il \u00e9viter toutes les S\u00e9rie 1 F20 avant 2015 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#La_F40_est-elle_un_modele_a_eviter\" >La F40 est-elle un mod\u00e8le \u00e0 \u00e9viter ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#Le_controle_a_faire_avant_de_signer\" >Le contr\u00f4le \u00e0 faire avant de signer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/bmw-serie-1-modele-a-eviter\/#Quel_choix_reduit_vraiment_le_risque\" >Quel choix r\u00e9duit vraiment le risque ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_BMW_Serie_1_a_eviter_ou_a_controler_de_tres_pres\"><\/span>Les BMW S\u00e9rie 1 \u00e0 \u00e9viter ou \u00e0 contr\u00f4ler de tr\u00e8s pr\u00e8s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Risque principal<\/th>\n<th>D\u00e9cision raisonnable<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>E87 118d et 120d N47, surtout 2007-2011<\/td>\n<td>Usure ou casse de la cha\u00eene de distribution<\/td>\n<td>\u00c9carter sans factures solides et contr\u00f4le \u00e0 froid<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F20 diesel \u00e0 moteur N47, avant le restylage de 2015<\/td>\n<td>Distribution co\u00fbteuse \u00e0 contr\u00f4ler, plus EGR et FAP selon l\u2019usage<\/td>\n<td>Faire identifier le moteur et expertiser l\u2019auto avant l\u2019achat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F20 essence 114i, 116i ou 118i \u00e0 moteur N13<\/td>\n<td>Distribution, consommation d\u2019huile, allumage ou fuites selon l\u2019exemplaire<\/td>\n<td>Refuser un suivi incomplet ou des appoints d\u2019huile inexpliqu\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tout diesel ayant roul\u00e9 presque uniquement en ville<\/td>\n<td>Encrassement de l\u2019EGR et du filtre \u00e0 particules<\/td>\n<td>V\u00e9rifier l\u2019usage pass\u00e9, les factures et les d\u00e9fauts m\u00e9moris\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Cette s\u00e9lection d\u00e9signe des configurations plus risqu\u00e9es, pas des voitures condamn\u00e9es \u00e0 tomber en panne. Une E87 bien suivie, avec distribution document\u00e9e, peut \u00eatre un achat plus rationnel qu\u2019une F20 r\u00e9cente dont le vendeur ne pr\u00e9sente aucune facture.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_moteur_N47_impose_la_plus_grande_prudence\"><\/span>Pourquoi le moteur N47 impose la plus grande prudence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le quatre-cylindres diesel N47 est le principal point d\u2019alerte. L\u2019Argus a document\u00e9 un d\u00e9faut de cha\u00eene sur les moteurs 2.0 diesel produits de 2007 \u00e0 fin 2011, avec un risque particuli\u00e8rement marqu\u00e9 sur les premiers mill\u00e9simes. La cha\u00eene se trouve \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du moteur, ce qui complique l\u2019acc\u00e8s et alourdit fortement la main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n<p>Sur une S\u00e9rie 1 E87, ce bloc se rencontre notamment sous les appellations 118d et 120d. Ne vous fiez toutefois pas uniquement au mod\u00e8le ou \u00e0 la date de premi\u00e8re immatriculation. Demandez le VIN et le code moteur, puis faites confirmer la configuration par BMW ou par un sp\u00e9cialiste de la marque.<\/p>\n<p>Une facture de remplacement est une bonne nouvelle seulement si elle d\u00e9taille les pi\u00e8ces pos\u00e9es, le kilom\u00e9trage et l\u2019entreprise ayant r\u00e9alis\u00e9 l\u2019intervention. Une mention orale du type \u00ab la cha\u00eene a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9e \u00bb ne vaut rien. Pour approfondir ce point m\u00e9canique, consultez notre dossier sur la <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/duree-de-vie-moteur-n47\/\">dur\u00e9e de vie du moteur N47<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_signes_qui_doivent_faire_interrompre_lachat\"><\/span>Les signes qui doivent faire interrompre l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>un bruit m\u00e9tallique, un frottement ou un cliquetis inhabituel au d\u00e9marrage \u00e0 froid ;<\/li>\n<li>un historique lacunaire, avec plusieurs ann\u00e9es ou dizaines de milliers de kilom\u00e8tres sans facture ;<\/li>\n<li>un voyant moteur allum\u00e9, r\u00e9cemment effac\u00e9 ou accompagn\u00e9 d\u2019un fonctionnement irr\u00e9gulier ;<\/li>\n<li>un vendeur qui refuse un d\u00e9marrage moteur froid ou une inspection ind\u00e9pendante ;<\/li>\n<li>une vidange annonc\u00e9e sans preuve de la r\u00e9f\u00e9rence d\u2019huile ni du kilom\u00e9trage.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un moteur silencieux lors d\u2019une visite ne garantit pas que la distribution est saine. L\u2019\u00e9coute \u00e0 froid et le diagnostic d\u2019un professionnel r\u00e9duisent le risque, sans le supprimer.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faut-il_eviter_toutes_les_Serie_1_F20_avant_2015\"><\/span>Faut-il \u00e9viter toutes les S\u00e9rie 1 F20 avant 2015 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Non. La F20, commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 2011 puis restyl\u00e9e en 2015, a re\u00e7u plusieurs moteurs. Dire \u00ab F20 avant 2015 \u00bb ne suffit donc pas pour \u00e9tablir un verdict.<\/p>\n<p>Sur les diesels N47, la vigilance reste justifi\u00e9e, m\u00eame si des \u00e9volutions techniques ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au fil de la production. L\u2019absence de preuve concernant la distribution doit peser lourd dans la n\u00e9gociation, surtout sur une voiture kilom\u00e9tr\u00e9e. Ajoutez le contr\u00f4le du volant moteur, de l\u2019embrayage, de la vanne EGR et du filtre \u00e0 particules. Un diesel ayant encha\u00een\u00e9 les petits trajets urbains peut \u00eatre moins int\u00e9ressant qu\u2019un exemplaire plus kilom\u00e9tr\u00e9 ayant roul\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement sur route.<\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des essences, les 114i, 116i et 118i \u00e9quip\u00e9es du N13 sont \u00e0 examiner pour les bruits de distribution, les pertes de liquide, les rat\u00e9s et la consommation d\u2019huile. Demandez au vendeur combien d\u2019huile il ajoute entre deux vidanges. Une r\u00e9ponse vague, une fum\u00e9e bleut\u00e9e ou un niveau anormalement bas justifie un diagnostic, pas une remise improvis\u00e9e sur le prix.<\/p>\n<p>Les versions restyl\u00e9es \u00e0 moteurs de famille B constituent souvent une base plus rassurante, mais elles ne sont pas exemptes d\u2019usure ou de pannes. L\u00e0 encore, l\u2019entretien r\u00e9el prime sur la r\u00e9putation du moteur.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_F40_est-elle_un_modele_a_eviter\"><\/span>La F40 est-elle un mod\u00e8le \u00e0 \u00e9viter ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration F40, commercialis\u00e9e de 2019 \u00e0 2024, n\u2019est pas \u00e0 bannir dans son ensemble. Les retours de fiabilit\u00e9 synth\u00e9tis\u00e9s par Caradisiac sont meilleurs que pour la g\u00e9n\u00e9ration F20\/F21, m\u00eame si le co\u00fbt d\u2019entretien demeure \u00e9lev\u00e9 et que des d\u00e9fauts ponctuels existent.<\/p>\n<p>Sur une F40, concentrez-vous sur le fonctionnement de la bo\u00eete, le refroidissement, l\u2019\u00e9lectronique et la r\u00e9alisation des campagnes constructeur. BMW permet de v\u00e9rifier les rappels depuis l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule ou l\u2019application My BMW. Le VIN reste indispensable, car deux voitures visuellement identiques peuvent ne pas \u00eatre concern\u00e9es par les m\u00eames actions.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_controle_a_faire_avant_de_signer\"><\/span>Le contr\u00f4le \u00e0 faire avant de signer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Identifiez la g\u00e9n\u00e9ration et le moteur exacts.<\/strong> Relevez le VIN et ne vous contentez pas de l\u2019appellation 116d, 118d ou 118i.<\/li>\n<li><strong>Exigez les factures.<\/strong> Comparez dates et kilom\u00e9trages pour rep\u00e9rer les trous, les vidanges tardives ou une r\u00e9paration r\u00e9p\u00e9t\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Observez un vrai d\u00e9marrage \u00e0 froid.<\/strong> \u00c9coutez la distribution, regardez l\u2019\u00e9chappement et surveillez le ralenti.<\/li>\n<li><strong>Faites un essai assez long.<\/strong> Testez embrayage, bo\u00eete, freinage, reprises et temp\u00e9rature moteur, puis recherchez une fuite apr\u00e8s le trajet.<\/li>\n<li><strong>Lisez les d\u00e9fauts \u00e9lectroniques.<\/strong> Un diagnostic professionnel peut r\u00e9v\u00e9ler des d\u00e9fauts m\u00e9moris\u00e9s, mais il doit \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 un examen m\u00e9canique.<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4lez les rappels avec le VIN.<\/strong> Demandez une preuve \u00e9crite lorsque le vendeur affirme qu\u2019une campagne a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si un t\u00e9moin appara\u00eet pendant l\u2019essai, notre <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/liste-des-voyants-bmw-serie-1\/\">liste des voyants de BMW S\u00e9rie 1<\/a> aide \u00e0 mesurer l\u2019urgence, mais elle ne remplace pas la lecture des codes d\u00e9fauts.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_choix_reduit_vraiment_le_risque\"><\/span>Quel choix r\u00e9duit vraiment le risque ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour un budget serr\u00e9, mieux vaut renoncer \u00e0 une E87 N47 sans preuve de distribution, m\u00eame si son prix et sa finition sont s\u00e9duisants. Sur une F20, privil\u00e9giez un exemplaire dont le moteur est clairement identifi\u00e9, entretenu sans interruption et accept\u00e9 par un professionnel pour un contr\u00f4le pr\u00e9achat. Les versions restyl\u00e9es apr\u00e8s 2015 sont g\u00e9n\u00e9ralement plus rassurantes, \u00e0 condition de ne pas acheter uniquement sur cette date.<\/p>\n<p>Le meilleur achat n\u2019est donc pas forc\u00e9ment la S\u00e9rie 1 la moins kilom\u00e9tr\u00e9e. C\u2019est celle dont le pass\u00e9 peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9. Sans d\u00e9marrage \u00e0 froid, factures coh\u00e9rentes, VIN contr\u00f4lable et inspection ind\u00e9pendante, passez \u00e0 l\u2019annonce suivante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N47, E87, F20 : rep\u00e9rez les BMW S\u00e9rie 1 les plus risqu\u00e9es, les preuves \u00e0 exiger et les contr\u00f4les \u00e0 faire avant un achat d\u2019occasion.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":517,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[166],"class_list":["post-518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-bmw-serie-1-modele-a-eviter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=518"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":519,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518\/revisions\/519"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}