{"id":521,"date":"2026-08-21T17:14:40","date_gmt":"2026-08-21T16:14:40","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/?p=521"},"modified":"2026-08-21T17:14:40","modified_gmt":"2026-08-21T16:14:40","slug":"peugeot-308-modele-a-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 : quels mod\u00e8les \u00e9viter en occasion ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>La Peugeot 308 \u00e0 \u00e9viter en priorit\u00e9 est la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9quip\u00e9e du 1.2 PureTech 110 ou 130 ch \u00e0 courroie humide, surtout sans historique d\u2019entretien complet.<\/strong> Les anciennes 308 I 1.6 THP demandent aussi beaucoup de prudence. En diesel, le 1.5 BlueHDi produit entre 2017 et 2023 doit avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du suivi de la campagne concernant sa cha\u00eene d\u2019arbres \u00e0 cames. Une motorisation r\u00e9put\u00e9e fragile n\u2019interdit pas tout achat, mais l\u2019absence de factures, de contr\u00f4le par VIN ou d\u2019essai \u00e0 froid doit faire renoncer.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#Les_Peugeot_308_a_eviter_ou_a_acheter_sous_conditions\" >Les Peugeot 308 \u00e0 \u00e9viter ou \u00e0 acheter sous conditions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#308_II_12_PureTech_le_choix_le_plus_risque_sans_dossier_solide\" >308 II 1.2 PureTech : le choix le plus risqu\u00e9 sans dossier solide<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#308_I_16_THP_ecoutez_le_moteur_avant_de_regarder_la_finition\" >308 I 1.6 THP : \u00e9coutez le moteur avant de regarder la finition<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#15_BlueHDi_ne_confondez_pas_chaine_et_courroie\" >1.5 BlueHDi : ne confondez pas cha\u00eene et courroie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#La_checklist_qui_departage_une_bonne_occasion_dun_mauvais_pari\" >La checklist qui d\u00e9partage une bonne occasion d\u2019un mauvais pari<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#Avant_le_rendez-vous\" >Avant le rendez-vous<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#Pendant_lessai\" >Pendant l\u2019essai<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-modele-a-eviter\/#Faut-il_renoncer_a_toutes_les_Peugeot_308_doccasion\" >Faut-il renoncer \u00e0 toutes les Peugeot 308 d\u2019occasion ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_Peugeot_308_a_eviter_ou_a_acheter_sous_conditions\"><\/span>Les Peugeot 308 \u00e0 \u00e9viter ou \u00e0 acheter sous conditions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le nom de la finition ne suffit pas. Une Allure, une GT Line ou une Active peut recevoir des moteurs tr\u00e8s diff\u00e9rents. Pour juger une annonce, il faut croiser la g\u00e9n\u00e9ration, la motorisation exacte, l\u2019ann\u00e9e de production et les preuves d\u2019entretien.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version \u00e0 surveiller<\/th>\n<th>Risque principal<\/th>\n<th>Condition minimale avant achat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>308 I 1.6 THP, surtout premiers mill\u00e9simes<\/td>\n<td>Cha\u00eene et tendeur de distribution, consommation d\u2019huile, p\u00e9riph\u00e9riques moteur<\/td>\n<td>D\u00e9marrage \u00e0 froid silencieux, factures d\u00e9taill\u00e9es et contr\u00f4le m\u00e9canique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>308 II 1.2 PureTech 110\/130 \u00e0 courroie humide<\/td>\n<td>D\u00e9gradation de la courroie et consommation d\u2019huile<\/td>\n<td>Entretien conforme, courroie contr\u00f4l\u00e9e ou remplac\u00e9e, niveau d\u2019huile stable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>308 II et III 1.5 BlueHDi produites de 2017 \u00e0 2023<\/td>\n<td>Usure pr\u00e9matur\u00e9e de la cha\u00eene entre les arbres \u00e0 cames<\/td>\n<td>VIN v\u00e9rifi\u00e9 dans le r\u00e9seau Peugeot et campagne r\u00e9alis\u00e9e si le v\u00e9hicule est concern\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BlueHDi utilis\u00e9 presque uniquement en ville<\/td>\n<td>Encrassement du FAP, EGR et incidents du syst\u00e8me AdBlue<\/td>\n<td>Diagnostic sans d\u00e9faut actif et usage ant\u00e9rieur compatible avec un diesel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ce tableau ne permet pas de condamner une voiture sur sa seule ann\u00e9e d\u2019immatriculation. Deux exemplaires identiques sur le papier peuvent pr\u00e9senter des niveaux de risque oppos\u00e9s selon leur date de production, les campagnes effectu\u00e9es et la qualit\u00e9 de leur suivi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"308_II_12_PureTech_le_choix_le_plus_risque_sans_dossier_solide\"><\/span>308 II 1.2 PureTech : le choix le plus risqu\u00e9 sans dossier solide<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le trois-cylindres 1.2 PureTech des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes utilise une courroie de distribution fonctionnant dans l\u2019huile. Sa d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e peut lib\u00e9rer des particules et perturber le circuit de lubrification. Une consommation d\u2019huile excessive fait \u00e9galement partie des probl\u00e8mes reconnus par Stellantis.<\/p>\n<p>Le sujet d\u00e9passe les simples t\u00e9moignages de propri\u00e9taires. Stellantis a instaur\u00e9 une extension de garantie et une politique d\u2019indemnisation, sous conditions, pour certaines d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e de la courroie ou \u00e0 la consommation excessive d\u2019huile. Cela confirme le besoin d\u2019un contr\u00f4le pr\u00e9cis, mais ne signifie pas que chaque 308 PureTech est automatiquement d\u00e9fectueuse ou couverte.<\/p>\n<p>Avant de signer, exigez les factures de vidange avec la r\u00e9f\u00e9rence de l\u2019huile, les interventions sur la distribution et les \u00e9ventuels diagnostics du r\u00e9seau. Une courroie remplac\u00e9e ne suffit pas si le moteur consomme d\u00e9j\u00e0 de l\u2019huile ou si l\u2019entretien ant\u00e9rieur reste impossible \u00e0 retracer. Pour approfondir ce point, consultez notre dossier consacr\u00e9 aux <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/quel-moteur-puretech-a-des-problemes\/\">g\u00e9n\u00e9rations de moteurs PureTech probl\u00e9matiques<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"308_I_16_THP_ecoutez_le_moteur_avant_de_regarder_la_finition\"><\/span>308 I 1.6 THP : \u00e9coutez le moteur avant de regarder la finition<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, les 1.6 THP des premiers mill\u00e9simes sont connus pour leurs ennuis de distribution, notamment au niveau de la cha\u00eene et de son tendeur. Un claquement au d\u00e9marrage \u00e0 froid, un ralenti irr\u00e9gulier, un voyant moteur ou des factures d\u2019appoint d\u2019huile r\u00e9p\u00e9t\u00e9es m\u00e9ritent une vraie investigation.<\/p>\n<p>Le pi\u00e8ge fr\u00e9quent consiste \u00e0 essayer une voiture d\u00e9j\u00e0 chaude. Demandez au vendeur de ne pas d\u00e9marrer le moteur avant votre arriv\u00e9e. Contr\u00f4lez ensuite le niveau d\u2019huile sur sol plat, observez l\u2019\u00e9chappement et laissez un professionnel lire les d\u00e9fauts m\u00e9moris\u00e9s. Si le vendeur refuse un d\u00e9marrage \u00e0 froid ou une inspection ind\u00e9pendante, passez \u00e0 une autre annonce.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"15_BlueHDi_ne_confondez_pas_chaine_et_courroie\"><\/span>1.5 BlueHDi : ne confondez pas cha\u00eene et courroie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le probl\u00e8me document\u00e9 sur le 1.5 BlueHDi concerne la petite cha\u00eene reliant les arbres \u00e0 cames, pas une courroie humide. Peugeot indique que certains v\u00e9hicules produits entre 2017 et 2023 peuvent subir une usure pr\u00e9matur\u00e9e de cette cha\u00eene. Les 308 II T9 et 308 III des premi\u00e8res ann\u00e9es figurent parmi les mod\u00e8les potentiellement concern\u00e9s.<\/p>\n<p>La campagne est d\u00e9ploy\u00e9e par vagues. La seule v\u00e9rification valable se fait donc avec le num\u00e9ro VIN aupr\u00e8s de Peugeot. Selon le diagnostic, l\u2019intervention peut inclure une analyse du bruit moteur, une mise \u00e0 jour et, lorsqu\u2019une anomalie est d\u00e9tect\u00e9e, le remplacement par une cha\u00eene am\u00e9lior\u00e9e. Un bruit inhabituel ou des vibrations dans le compartiment moteur imposent un contr\u00f4le rapide.<\/p>\n<p>Le diesel ajoute ses contraintes de d\u00e9pollution. Une voiture cantonn\u00e9e aux trajets courts peut accumuler les incidents de FAP, de vanne EGR ou d\u2019AdBlue. Notre guide sur le <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/risque-de-colmatage-filtre-a-particule-308\/\">risque de colmatage du filtre \u00e0 particules sur 308<\/a> aide \u00e0 reconna\u00eetre les signes, tandis que l\u2019article sur le <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/peugeot-308-1-6-bluehdi-120-probleme\/\">1.6 BlueHDi 120<\/a> traite s\u00e9par\u00e9ment cette autre motorisation.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_checklist_qui_departage_une_bonne_occasion_dun_mauvais_pari\"><\/span>La checklist qui d\u00e9partage une bonne occasion d\u2019un mauvais pari<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avant_le_rendez-vous\"><\/span>Avant le rendez-vous<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Demandez le VIN, la motorisation exacte et la date de premi\u00e8re mise en circulation.<\/li>\n<li>Faites v\u00e9rifier les campagnes en cours ou d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es par le r\u00e9seau Peugeot.<\/li>\n<li>R\u00e9clamez les factures, pas seulement un carnet tamponn\u00e9 ou une affirmation orale.<\/li>\n<li>Comparez le kilom\u00e9trage des factures et des contr\u00f4les techniques pour rep\u00e9rer une incoh\u00e9rence.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pendant_lessai\"><\/span>Pendant l\u2019essai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>D\u00e9marrez \u00e0 froid et \u00e9coutez tout claquement, sifflement ou fonctionnement irr\u00e9gulier.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez les niveaux, les traces de fuite et les messages au tableau de bord.<\/li>\n<li>Testez la voiture \u00e0 bas r\u00e9gime puis en charge, sans brutaliser un moteur froid.<\/li>\n<li>Contr\u00f4lez la climatisation, l\u2019\u00e9cran tactile, le frein de stationnement et les aides \u00e0 la conduite.<\/li>\n<li>Sur diesel, surveillez fum\u00e9e, perte de puissance et alerte AdBlue.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un simple lecteur OBD ne remplace pas l\u2019examen m\u00e9canique. Un d\u00e9faut effac\u00e9 juste avant la vente peut r\u00e9appara\u00eetre plus tard, tandis qu\u2019un code enregistr\u00e9 ne d\u00e9signe pas toujours la pi\u00e8ce \u00e0 changer. Le bon contr\u00f4le associe lecture des d\u00e9fauts, valeurs mesur\u00e9es, inspection visuelle et essai routier. Si la voiture manque de r\u00e9pondant, notre diagnostic de la <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/perte-de-puissance-peugeot-308\/\">perte de puissance sur Peugeot 308<\/a> permet de distinguer plusieurs pistes sans remplacer des pi\u00e8ces au hasard.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faut-il_renoncer_a_toutes_les_Peugeot_308_doccasion\"><\/span>Faut-il renoncer \u00e0 toutes les Peugeot 308 d\u2019occasion ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Non. Il faut surtout renoncer aux exemplaires impossibles \u00e0 documenter. Une 308 \u00e0 motorisation sensible, entretenue selon les pr\u00e9conisations, contr\u00f4l\u00e9e par VIN et inspect\u00e9e avant achat peut \u00eatre plus rassurante qu\u2019une version r\u00e9put\u00e9e robuste mais n\u00e9glig\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, un prix bas ne compense pas une distribution bruyante, une consommation d\u2019huile inconnue ou une alerte antipollution.<\/p>\n<p>Pour une 308 II essence, le 1.2 PureTech sans preuves solides reste le choix le plus facile \u00e0 \u00e9carter. Pour un diesel 1.5 BlueHDi, exigez la v\u00e9rification officielle de la campagne. Et quel que soit le moteur, gardez une r\u00e8gle simple : si le vendeur refuse les contr\u00f4les qui permettent de lever le doute, ce n\u2019est pas la bonne voiture.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PureTech, THP ou BlueHDi : rep\u00e9rez les Peugeot 308 les plus risqu\u00e9es et les preuves \u00e0 exiger avant d\u2019acheter une occasion.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":520,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[167],"class_list":["post-521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-peugeot-308-modele-a-eviter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=521"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":522,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521\/revisions\/522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}