{"id":527,"date":"2026-08-22T17:15:42","date_gmt":"2026-08-22T16:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/?p=527"},"modified":"2026-08-22T17:15:42","modified_gmt":"2026-08-22T16:15:42","slug":"renault-captur-modele-a-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/","title":{"rendered":"Renault Captur : quel mod\u00e8le \u00e9viter en occasion ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le Renault Captur \u00e0 \u00e9viter en priorit\u00e9 est le Captur I \u00e9quip\u00e9 du moteur essence 1.2 TCe 120, surtout lorsque le bloc a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 entre octobre 2012 et juillet 2016.<\/strong> Sa surconsommation d\u2019huile peut d\u00e9grader les soupapes et, dans les cas les plus s\u00e9v\u00e8res, conduire \u00e0 une casse moteur. Pour les autres versions, il faut moins raisonner par ann\u00e9e que par motorisation, historique d\u2019entretien et sympt\u00f4mes constat\u00e9s.<\/p>\n<p>Un Captur d\u2019occasion n\u2019est donc pas mauvais par principe. Le pi\u00e8ge consiste plut\u00f4t \u00e0 acheter une version sensible parce que son prix para\u00eet attractif, sans identifier pr\u00e9cis\u00e9ment son moteur ni contr\u00f4ler son suivi.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#Le_Captur_12_TCe_120_de_2013_a_2016_est_le_choix_le_plus_risque\" >Le Captur 1.2 TCe 120 de 2013 \u00e0 2016 est le choix le plus risqu\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#Les_premiers_Captur_E-Tech_demandent_un_examen_different\" >Les premiers Captur E-Tech demandent un examen diff\u00e9rent<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#Diesel_boite_EDC_et_electronique_ne_melangez_pas_tous_les_risques\" >Diesel, bo\u00eete EDC et \u00e9lectronique : ne m\u00e9langez pas tous les risques<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#Le_15_dCi_depend_beaucoup_de_lusage_passe\" >Le 1.5 dCi d\u00e9pend beaucoup de l\u2019usage pass\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#Une_boite_EDC_doit_etre_jugee_pendant_un_vrai_essai\" >Une bo\u00eete EDC doit \u00eatre jug\u00e9e pendant un vrai essai<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#La_checklist_qui_compte_avant_dacheter_un_Renault_Captur\" >La checklist qui compte avant d\u2019acheter un Renault Captur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-captur-modele-a-eviter\/#Quel_Captur_choisir_a_la_place\" >Quel Captur choisir \u00e0 la place ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Captur_12_TCe_120_de_2013_a_2016_est_le_choix_le_plus_risque\"><\/span>Le Captur 1.2 TCe 120 de 2013 \u00e0 2016 est le choix le plus risqu\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le 1.2 TCe, connu sous le type H5FT, concentre le risque le mieux document\u00e9. L\u2019UFC-Que Choisir a publi\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments d\u2019une note technique interne qui vise les moteurs fabriqu\u00e9s du 1er octobre 2012 au 20 juillet 2016. Le Captur figure parmi les v\u00e9hicules concern\u00e9s.<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me vient d\u2019une consommation d\u2019huile excessive qui peut rester discr\u00e8te au d\u00e9but. L\u2019huile br\u00fbl\u00e9e favorise l\u2019encrassement et la d\u00e9gradation des soupapes d\u2019\u00e9chappement. Le conducteur peut constater un niveau qui baisse rapidement, une fum\u00e9e bleut\u00e9e, un manque de puissance, un bruit anormal ou un t\u00e9moin moteur. Toutefois, l\u2019absence de fum\u00e9e et de voyant ne suffit pas \u00e0 d\u00e9clarer le moteur sain.<\/p>\n<p>Une occasion \u00e9quip\u00e9e de ce moteur n\u2019est pas automatiquement condamn\u00e9e. Mais sans factures compl\u00e8tes, relev\u00e9s de consommation d\u2019huile et preuve des interventions effectu\u00e9es, le risque financier est trop \u00e9lev\u00e9. Face \u00e0 deux Captur comparables, mieux vaut laisser celui-ci de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Niveau de prudence<\/th>\n<th>Point \u00e0 contr\u00f4ler<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Captur I 1.2 TCe 120, moteur produit entre 2012 et juillet 2016<\/td>\n<td>\u00c0 \u00e9viter sans dossier technique irr\u00e9prochable<\/td>\n<td>Niveau d\u2019huile, compressions, historique et interventions<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Captur I 0.9 TCe 90<\/td>\n<td>Moins expos\u00e9 \u00e0 ce d\u00e9faut pr\u00e9cis<\/td>\n<td>Entretien, agr\u00e9ment adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019usage et \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Captur I 1.5 dCi<\/td>\n<td>\u00c0 choisir selon l\u2019usage et le suivi<\/td>\n<td>Injection, turbo, d\u00e9pollution et trajets pr\u00e9c\u00e9dents<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Captur II E-Tech des d\u00e9buts<\/td>\n<td>Prudence, mais pas de rejet syst\u00e9matique<\/td>\n<td>Campagnes effectu\u00e9es, alertes et fonctionnement de la transmission<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_premiers_Captur_E-Tech_demandent_un_examen_different\"><\/span>Les premiers Captur E-Tech demandent un examen diff\u00e9rent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sur le Captur II lanc\u00e9 \u00e0 partir de 2019, le dossier est moins simple qu\u2019un moteur \u00e0 bannir sur une p\u00e9riode unique. Les premi\u00e8res versions hybrides E-Tech, notamment rechargeables, ont fait l\u2019objet de retours concernant la transmission et de messages d\u2019alerte. Cela justifie une vigilance renforc\u00e9e, pas l\u2019affirmation que tous les Captur hybrides sont \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n<p>Avant l\u2019achat, faites tester la voiture \u00e0 froid puis \u00e0 chaud. Les passages entre roulage \u00e9lectrique et thermique doivent rester coh\u00e9rents, sans \u00e0-coups violents, message \u00ab panne \u00e9lectrique \u00bb ni alerte de bo\u00eete. Demandez les factures, les comptes rendus du r\u00e9seau et la preuve que les op\u00e9rations li\u00e9es au num\u00e9ro de s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n<p>Renault propose un <a href=\"https:\/\/www.renault.fr\/rappel-renault.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">outil officiel de contr\u00f4le des campagnes de rappel par VIN<\/a>. C\u2019est le num\u00e9ro \u00e0 17 caract\u00e8res inscrit sur la carte grise et sur le v\u00e9hicule. Cette v\u00e9rification est plus fiable qu\u2019une conclusion tir\u00e9e de la seule ann\u00e9e de mise en circulation.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesel_boite_EDC_et_electronique_ne_melangez_pas_tous_les_risques\"><\/span>Diesel, bo\u00eete EDC et \u00e9lectronique : ne m\u00e9langez pas tous les risques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_15_dCi_depend_beaucoup_de_lusage_passe\"><\/span>Le 1.5 dCi d\u00e9pend beaucoup de l\u2019usage pass\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un Captur diesel ayant surtout roul\u00e9 sur route avec un entretien suivi peut rester coh\u00e9rent pour un gros rouleur. Un exemplaire utilis\u00e9 presque exclusivement sur de courts trajets urbains expose davantage ses organes de d\u00e9pollution et son syst\u00e8me d\u2019injection. D\u00e9marrage difficile, claquement inhabituel, fum\u00e9e, perte de puissance ou voyant doivent entra\u00eener un diagnostic avant toute signature.<\/p>\n<p>Si un message appara\u00eet au tableau de bord, notre dossier sur le <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/voyant-injection-a-controler-renault-captur\/\">voyant \u00ab injection \u00e0 contr\u00f4ler \u00bb du Renault Captur<\/a> aide \u00e0 distinguer l\u2019alerte \u00e0 faire diagnostiquer d\u2019un simple argument du vendeur du type \u00ab c\u2019est juste un capteur \u00bb.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Une_boite_EDC_doit_etre_jugee_pendant_un_vrai_essai\"><\/span>Une bo\u00eete EDC doit \u00eatre jug\u00e9e pendant un vrai essai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le fonctionnement d\u2019une transmission \u00e0 double embrayage varie selon sa version et son \u00e9tat. \u00c0 l\u2019essai, v\u00e9rifiez le d\u00e9marrage en c\u00f4te, les man\u0153uvres lentes, les reprises et les passages de rapports \u00e0 chaud. Patinage excessif, vibrations marqu\u00e9es, d\u00e9lai d\u2019engagement ou message de d\u00e9faut ne sont pas des d\u00e9tails \u00e0 n\u00e9gocier avec une remise. Il faut un diagnostic et un devis avant l\u2019achat.<\/p>\n<p>Les bugs d\u2019\u00e9cran ou de connectivit\u00e9 sont moins graves qu\u2019une faiblesse m\u00e9canique, mais ils renseignent sur le soin apport\u00e9 \u00e0 l\u2019auto. Testez la climatisation, la cam\u00e9ra, les commandes au volant, chaque vitre, la centralisation et le syst\u00e8me multim\u00e9dia. Une batterie 12 V fatigu\u00e9e peut aussi provoquer plusieurs alertes : le contr\u00f4le doit porter sur la batterie et le circuit de charge, pas seulement sur l\u2019effacement des d\u00e9fauts.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_checklist_qui_compte_avant_dacheter_un_Renault_Captur\"><\/span>La checklist qui compte avant d\u2019acheter un Renault Captur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Identifiez la version exacte.<\/strong> Relevez motorisation, puissance, bo\u00eete, date de premi\u00e8re mise en circulation et VIN. La d\u00e9nomination commerciale seule ne suffit pas.<\/li>\n<li><strong>Exigez les factures.<\/strong> Un carnet tamponn\u00e9 sans d\u00e9tail ne prouve ni l\u2019huile utilis\u00e9e ni les pi\u00e8ces remplac\u00e9es.<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4lez le niveau d\u2019huile moteur froid.<\/strong> Une jauge s\u00e8che, un appoint r\u00e9cent non expliqu\u00e9 ou des bidons dans le coffre imposent des questions pr\u00e9cises. Notre rep\u00e8re sur la <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/consommation-huile-moteur-normale\/\">consommation d\u2019huile moteur<\/a> permet de comprendre pourquoi une baisse rapide ne doit pas \u00eatre banalis\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9marrez \u00e0 froid.<\/strong> Demandez au vendeur de ne pas faire chauffer la voiture avant votre arriv\u00e9e. \u00c9coutez les bruits et observez la fum\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Faites un essai assez long.<\/strong> Ville, voie rapide, marche arri\u00e8re, reprise \u00e0 bas r\u00e9gime et red\u00e9marrage \u00e0 chaud r\u00e9v\u00e8lent des d\u00e9fauts invisibles sur cinq minutes.<\/li>\n<li><strong>Lisez les d\u00e9fauts sans les effacer.<\/strong> Un diagnostic \u00e9lectronique compl\u00e8te l\u2019essai, mais ne remplace ni le contr\u00f4le m\u00e9canique ni l\u2019historique.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifiez les rappels avec le VIN.<\/strong> Demandez ensuite une confirmation au r\u00e9seau Renault en cas de doute.<\/li>\n<li><strong>Faites inspecter l\u2019auto ind\u00e9pendamment.<\/strong> Une mesure des compressions est particuli\u00e8rement pertinente si un 1.2 TCe pr\u00e9sente une consommation d\u2019huile, une perte de puissance ou un fonctionnement irr\u00e9gulier.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_Captur_choisir_a_la_place\"><\/span>Quel Captur choisir \u00e0 la place ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour r\u00e9duire le risque, cherchez d\u2019abord un exemplaire dont l\u2019historique est limpide. Sur le Captur I, un 0.9 TCe 90 bien entretenu peut convenir \u00e0 un usage tranquille, \u00e0 condition d\u2019accepter ses performances modestes. Un 1.5 dCi suivi garde du sens pour des trajets routiers r\u00e9guliers. Sur le Captur II, les moteurs essence peuvent constituer une piste plus sereine, tandis qu\u2019un E-Tech m\u00e9rite un contr\u00f4le pr\u00e9cis de son historique et de ses campagnes.<\/p>\n<p>La r\u00e8gle la plus solide reste simple : \u00e9vitez en priorit\u00e9 le Captur I 1.2 TCe 120 de la p\u00e9riode sensible lorsqu\u2019aucun dossier ne permet de lever le doute. Ne remplacez pas ce filtre par une confiance aveugle dans un mill\u00e9sime r\u00e9put\u00e9 meilleur. Entre deux voitures identiques sur l\u2019annonce, celle qui poss\u00e8de des factures, un d\u00e9marrage \u00e0 froid propre et un contr\u00f4le ind\u00e9pendant vaut davantage qu\u2019une finition plus flatteuse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Captur 1.2 TCe 120 de 2013 \u00e0 2016 est le principal mod\u00e8le \u00e0 \u00e9viter. D\u00e9couvrez les autres points faibles et les contr\u00f4les avant achat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":526,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[169],"class_list":["post-527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-renault-captur-modele-a-eviter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=527"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":528,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527\/revisions\/528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}