{"id":533,"date":"2026-08-23T17:15:59","date_gmt":"2026-08-23T16:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/?p=533"},"modified":"2026-08-23T17:15:59","modified_gmt":"2026-08-23T16:15:59","slug":"renault-scenic-modele-a-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/","title":{"rendered":"Renault Sc\u00e9nic d\u2019occasion : les mod\u00e8les \u00e0 \u00e9viter"},"content":{"rendered":"<p>Le Renault Sc\u00e9nic \u00e0 \u00e9viter en priorit\u00e9 est celui \u00e9quip\u00e9 du moteur essence <strong>1.2 TCe 115 ou 130 ch<\/strong>, surtout lorsque la date de fabrication du moteur se situe entre octobre 2012 et juillet 2016. Ce bloc, mont\u00e9 sur des Sc\u00e9nic III et sur les premiers Sc\u00e9nic IV, peut consommer anormalement de l\u2019huile et subir de graves d\u00e9g\u00e2ts internes. Les Sc\u00e9nic II diesel et certains 1.5 dCi de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration demandent aussi de la prudence, mais leur \u00e9tat r\u00e9el et leurs factures comptent davantage qu\u2019une simple ann\u00e9e sur la carte grise.<\/p>\n<p>Un Sc\u00e9nic n\u2019est donc pas mauvais par principe. Le vrai pi\u00e8ge consiste \u00e0 acheter une motorisation sensible sans conna\u00eetre son code moteur, son usage pass\u00e9 ni les travaux d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Le_12_TCe_est_le_moteur_de_Scenic_a_eviter_en_priorite\" >Le 1.2 TCe est le moteur de Sc\u00e9nic \u00e0 \u00e9viter en priorit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Scenic_II_diesel_lage_et_lentretien_font_la_difference\" >Sc\u00e9nic II diesel : l\u2019\u00e2ge et l\u2019entretien font la diff\u00e9rence<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Scenic_III_diesel_ne_mettez_pas_tous_les_15_dCi_dans_le_meme_panier\" >Sc\u00e9nic III diesel : ne mettez pas tous les 1.5 dCi dans le m\u00eame panier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Les_controles_qui_permettent_decarter_une_mauvaise_occasion\" >Les contr\u00f4les qui permettent d\u2019\u00e9carter une mauvaise occasion<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Identifier_la_version_exacte\" >Identifier la version exacte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Exiger_des_preuves_pas_des_promesses\" >Exiger des preuves, pas des promesses<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/renault-scenic-modele-a-eviter\/#Faire_un_essai_et_un_diagnostic_independants\" >Faire un essai et un diagnostic ind\u00e9pendants<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_12_TCe_est_le_moteur_de_Scenic_a_eviter_en_priorite\"><\/span>Le 1.2 TCe est le moteur de Sc\u00e9nic \u00e0 \u00e9viter en priorit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le cas le mieux document\u00e9 concerne le quatre-cylindres 1.2 TCe de type H5FT. L\u2019<a href=\"https:\/\/www.quechoisir.org\/actualite-moteur-1-2-renault-400-000-voitures-en-danger-n67215\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UFC-Que Choisir<\/a> a publi\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments d\u2019une note technique visant les moteurs produits du 1er octobre 2012 au 20 juillet 2016. Le Sc\u00e9nic III fait partie des v\u00e9hicules concern\u00e9s. Certaines versions du Sc\u00e9nic IV ont \u00e9galement re\u00e7u ce moteur au d\u00e9but de leur carri\u00e8re.<\/p>\n<p>Le d\u00e9faut redout\u00e9 est une consommation excessive d\u2019huile. Elle peut d\u00e9grader les soupapes, provoquer une perte de compression et finir par une casse moteur. Le probl\u00e8me reste parfois invisible pendant un essai rapide : pas de flaque au sol, pas forc\u00e9ment de fum\u00e9e et aucun voyant permanent. Une voiture propre et silencieuse pendant quinze minutes n\u2019apporte donc pas de garantie.<\/p>\n<p>\u00c9cartez un 1.2 TCe si le vendeur ne peut pas produire un historique complet, s\u2019il reconna\u00eet faire des appoints fr\u00e9quents ou si le niveau se trouve sous le minimum. Un cliquetis m\u00e9tallique \u00e0 froid, des \u00e0-coups, une fum\u00e9e bleut\u00e9e, une sortie d\u2019\u00e9chappement tr\u00e8s noire ou un voyant moteur renforcent le doute. Notre dossier sur la <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/consommation-huile-moteur-normale\/\">consommation d\u2019huile moteur<\/a> aide \u00e0 distinguer une petite variation d\u2019une baisse r\u00e9ellement inqui\u00e9tante.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Niveau de prudence<\/th>\n<th>Contr\u00f4le d\u00e9cisif<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sc\u00e9nic III 1.2 TCe 115\/130<\/td>\n<td>\u00c0 \u00e9viter sans dossier irr\u00e9prochable<\/td>\n<td>Date moteur, consommation d\u2019huile, compressions et factures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Premier Sc\u00e9nic IV 1.2 TCe 115\/130<\/td>\n<td>Vigilance \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<td>Identification exacte du moteur et suivi des appoints<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sc\u00e9nic III 1.5 dCi 105\/110<\/td>\n<td>Achat au cas par cas<\/td>\n<td>Distribution, injection, turbo, volant moteur et vidanges<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sc\u00e9nic II diesel ancien<\/td>\n<td>Risque \u00e9lev\u00e9 sans historique<\/td>\n<td>D\u00e9marrage \u00e0 froid, turbo, injection, embrayage et \u00e9lectronique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sc\u00e9nic IV 1.3 TCe<\/td>\n<td>Plus rassurant, sans garantie absolue<\/td>\n<td>Entretien, rappels, essai complet et diagnostic<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Scenic_II_diesel_lage_et_lentretien_font_la_difference\"><\/span>Sc\u00e9nic II diesel : l\u2019\u00e2ge et l\u2019entretien font la diff\u00e9rence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le Sc\u00e9nic II, commercialis\u00e9 de 2003 \u00e0 2009, cumule d\u00e9sormais deux facteurs de risque : des faiblesses connues sur certaines versions et un \u00e2ge avanc\u00e9. Les premiers 1.5 dCi et 1.9 dCi peuvent exposer l\u2019acheteur \u00e0 des frais d\u2019injection, de turbo, de vanne EGR, d\u2019embrayage ou de volant moteur. Les pannes de l\u00e8ve-vitres, de carte de d\u00e9marrage et de tableau de bord sont \u00e9galement \u00e0 tester.<\/p>\n<p>Il serait pourtant trompeur de condamner chaque diesel de cette g\u00e9n\u00e9ration. Un exemplaire entretenu, avec distribution justifi\u00e9e et vidanges r\u00e9guli\u00e8res, peut \u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une version r\u00e9put\u00e9e plus fiable mais n\u00e9glig\u00e9e. En revanche, un prix tr\u00e8s bas ne compense pas l\u2019absence de factures. Sur une voiture \u00e2g\u00e9e, une seule grosse intervention peut d\u00e9passer une part importante de sa valeur.<\/p>\n<p>Faites d\u00e9marrer le moteur compl\u00e8tement froid. Un vendeur qui l\u2019a fait chauffer avant votre arriv\u00e9e vous prive d\u2019un contr\u00f4le utile. \u00c9coutez les cognements, observez la fum\u00e9e, v\u00e9rifiez la stabilit\u00e9 du ralenti et testez chaque \u00e9quipement \u00e9lectrique. Au moindre message au tableau de bord, ne vous contentez pas d\u2019un effacement : notre article consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019alerte <a href=\"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/injection-a-controler-scenic\/\">\u00ab injection \u00e0 contr\u00f4ler \u00bb sur Sc\u00e9nic<\/a> explique pourquoi la lecture du d\u00e9faut doit \u00eatre suivie d\u2019un vrai diagnostic.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Scenic_III_diesel_ne_mettez_pas_tous_les_15_dCi_dans_le_meme_panier\"><\/span>Sc\u00e9nic III diesel : ne mettez pas tous les 1.5 dCi dans le m\u00eame panier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La presse sp\u00e9cialis\u00e9e n\u2019arrive pas toujours au m\u00eame verdict sur le Sc\u00e9nic III 1.5 dCi. Caradisiac appelle \u00e0 la m\u00e9fiance sur les 105 et 110 ch en raison de cas de distribution, coussinets, turbo, volant moteur et injecteurs. D\u2019autres guides jugent les versions tardives correctement entretenues int\u00e9ressantes. Cette divergence impose une r\u00e9ponse plus utile qu\u2019un classement exp\u00e9ditif : contr\u00f4lez l\u2019exemplaire pr\u00e9cis.<\/p>\n<p>Sur un 1.5 dCi, exigez la preuve de la distribution selon l\u2019\u00e9ch\u00e9ance correspondant au moteur, les factures de vidange et l\u2019absence d\u2019alertes d\u2019injection. Un essai sur quelques centaines de m\u00e8tres ne suffit pas. La voiture doit \u00eatre conduite \u00e0 froid puis \u00e0 chaud, en ville et sur voie rapide, afin de d\u00e9celer manque de puissance, sifflement anormal, patinage ou vibrations.<\/p>\n<p>Le type de trajet ant\u00e9rieur compte aussi. Un diesel utilis\u00e9 presque uniquement pour de courts parcours urbains peut avoir davantage sollicit\u00e9 son syst\u00e8me de d\u00e9pollution. Si votre propre usage se limite \u00e0 quelques kilom\u00e8tres par jour, une essence simple et bien suivie sera souvent plus coh\u00e9rente qu\u2019un diesel choisi uniquement pour sa faible consommation affich\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_controles_qui_permettent_decarter_une_mauvaise_occasion\"><\/span>Les contr\u00f4les qui permettent d\u2019\u00e9carter une mauvaise occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Identifier_la_version_exacte\"><\/span>Identifier la version exacte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ne vous fiez pas \u00e0 la seule mention \u00ab Sc\u00e9nic 2016 \u00bb dans une annonce. Relevez le VIN, le type mine, la puissance et le code moteur. La date de premi\u00e8re immatriculation ne correspond pas toujours \u00e0 la date de fabrication du moteur. Un atelier Renault peut confirmer la configuration et l\u2019historique disponible.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Exiger_des_preuves_pas_des_promesses\"><\/span>Exiger des preuves, pas des promesses<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>factures de vidange avec kilom\u00e9trages coh\u00e9rents ;<\/li>\n<li>preuve de remplacement de la distribution lorsqu\u2019elle est arriv\u00e9e \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance ;<\/li>\n<li>contr\u00f4les techniques successifs, sans trous inexpliqu\u00e9s ;<\/li>\n<li>factures d\u2019injection, de turbo, d\u2019embrayage ou de bo\u00eete si ces organes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9s ;<\/li>\n<li>suivi \u00e9crit de la consommation d\u2019huile sur un 1.2 TCe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une mention manuscrite dans le carnet ne vaut pas une facture d\u00e9taill\u00e9e. Regardez aussi la coh\u00e9rence entre l\u2019usure du volant, des p\u00e9dales, du si\u00e8ge conducteur et le kilom\u00e9trage affich\u00e9.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faire_un_essai_et_un_diagnostic_independants\"><\/span>Faire un essai et un diagnostic ind\u00e9pendants<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Testez la climatisation, le frein de parking, la carte mains libres, les vitres, l\u2019\u00e9cran central et tous les voyants. Sur une bo\u00eete automatique ou EDC, cherchez les \u00e0-coups, le patinage et le retard \u00e0 l\u2019engagement, \u00e0 froid comme \u00e0 chaud. Une lecture OBD est utile, mais un code effac\u00e9 juste avant la vente peut ne pas r\u00e9appara\u00eetre imm\u00e9diatement. Un contr\u00f4le pr\u00e9achat ind\u00e9pendant avec examen des valeurs moteur et, si le 1.2 TCe est en jeu, mesure des compressions, co\u00fbte bien moins cher qu\u2019un moteur.<\/p>\n<p>Enfin, saisissez le VIN sur la <a href=\"https:\/\/www.renault.fr\/rappel-renault.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">page officielle des campagnes de rappel Renault<\/a>. Une campagne non effectu\u00e9e n\u2019\u00e9tablit pas \u00e0 elle seule que la voiture est mauvaise, mais elle doit \u00eatre r\u00e9gularis\u00e9e. Si le vendeur refuse le diagnostic, ne fournit aucune facture ou minimise une baisse d\u2019huile, passez \u00e0 l\u2019annonce suivante. Sur un Sc\u00e9nic d\u2019occasion, le meilleur mod\u00e8le reste celui dont la m\u00e9canique et l\u2019histoire peuvent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1.2 TCe, anciens diesels, bo\u00eete et \u00e9lectronique : rep\u00e9rez les Renault Sc\u00e9nic les plus risqu\u00e9s et les contr\u00f4les \u00e0 faire avant l\u2019achat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":532,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[171],"class_list":["post-533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-renault-scenic-modele-a-eviter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":534,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533\/revisions\/534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-auto-services.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}